印度E20汽油政策出現鬆動訊號 首席經濟顧問建議讓E10重新成為選項
印度全面推動E20汽油後，圍繞舊車相容性、油耗以及零件耐久度的爭議一直沒有停止。現在，印度政府高層首次公開出現不同聲音。 印度首席經濟顧問V. Anantha Nageswaran近日表示，當局應考慮重新提供乙醇比例較低的汽油，讓消費者可以在E10與E20之間作出選擇。 這番話值得注意，因為印度正積極推動E20汽油。不過必須先說清楚： 這並不代表印度政府已經決定撤回E20政策，也不代表E10已正式恢復供應。 目前它更準確的意義，是印度E20政策在持續引發車主爭議後，首次出現重要經濟政策官員公開提出“增加選擇”的訊號。 印度早在2023年便正式啟動E20汽油計劃，之後逐步擴大供應。（圖片：印度政府Press Information Bureau） E20和E10究竟是什麼？ E20與E10名稱中的數字，代表汽油內混合乙醇的大約比例。 E10 一般指含有最高約10%乙醇的汽油，而 E20 則把乙醇比例提高至約20%。 提高乙醇混合比例，可以減少部分石油需求，亦有助印度降低原油進口依賴，同時增加當地乙醇產業及農業原料的需求。 因此，印度近年快速推進汽油乙醇混合政策，E20也成為其能源政策的重要一環。 問題不只是“汽車能不能開” E20引起爭議的地方，在於道路上並不是每一輛汽車都在設計階段以20%乙醇汽油作為使用條件。 較新的E20相容車輛，其燃油系統、密封件、橡膠零件及引擎控制系統可以針對較高乙醇比例作出設計與校準。 但對較舊、原本以E10或更低乙醇比例燃油為設計基準的汽車，車主關心的問題就不只是“加了E20會不會立即故障”。 更實際的問題包括長期材料相容性、部分橡膠與塑料零件耐久度，以及燃油經濟性可能出現的變化。 印度汽車研究協會（ARAI）2026年就E20汽油的車輛相容性、耐久度及相關技術問題舉行媒體說明會。（圖片：印度政府Press Information Bureau／ARAI） ARAI：E20不等於舊車一定會損壞 面對外界疑慮，印度汽車研究協會（ARAI）近期亦公開說明E20的技術問題。 其中一個需要釐清的地方，是“不完全針對E20設計”並不等於車輛加入E20後便會立即發生機械故障。 官方與產業測...
