Leapmotor交付突破150万辆：Stellantis的中国EV牌开始发力
中国电动车品牌在全球市场的变化，已经不只是“价格便宜”这么简单。 Leapmotor近日宣布，品牌全球累计交付量已经突破150万辆。这不是一个小数字，尤其对一家2019年才开始交付首辆汽车的新势力品牌来说，速度相当快。更值得注意的是，Leapmotor从100万辆走到150万辆，只用了8个月。 Leapmotor全球累计交付量突破150万辆，成为中国EV品牌全球化的重要观察对象。 从50万辆到150万辆，速度明显加快 根据官方资料，Leapmotor首辆车是在2019年6月于中国交付。之后，它在2024年10月达到50万辆累计交付，2025年10月突破100万辆，而来到2026年6月，累计交付量已经超过150万辆。 这组数字最值得看的地方，不是单纯“卖了很多车”，而是增长速度明显加快。第一阶段从0到50万辆，用了超过5年；第二个50万辆，用了大约1年；第三个50万辆，则只用了8个月。 这说明Leapmotor已经不只是中国市场里的其中一个新势力品牌，而是开始进入规模化阶段。对电动车品牌来说，规模很重要。规模越大，研发、供应链、生产成本和海外渠道越有机会摊薄，也越容易在价格和配备之间取得竞争力。 Stellantis为什么需要Leapmotor？ Leapmotor之所以值得马来西亚读者注意，不只是因为它来自中国，而是因为它背后有Stellantis。 Stellantis是全球大型汽车集团，旗下品牌包括Peugeot、Citroën、Opel、Jeep、Fiat、Alfa Romeo、Maserati等。过去，欧洲传统车厂在电动车转型上面对很大压力：一方面要继续经营原有引擎车业务，另一方面又要追赶中国品牌在电动车成本、软件、供应链和产品速度上的优势。 Leapmotor刚好补上这块空缺。对Stellantis来说，与其完全从零开始追赶中国EV速度，不如直接与一家中国电动车品牌合作，把Leapmotor变成集团全球电动车布局的一部分。 中国EV已经不只是出口，而是进入全球体系 过去大家谈中国车出海，常会想到“从中国出口到海外”。但现在的情况正在改变。中国品牌不只是把车卖出去，也开始通过合资、技术合作、海外渠道、当地组装和跨国集团平台，进入更大的全球汽车体系。 Leapmotor就是一...
