三菱在大馬迎來新領導：坂巻敬上任，看準電動化與皮卡戰場
三菱汽車在馬來西亞迎來新領隊。Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）正式宣布，自 2025 年 9 月 26 日起，由 坂巻 敬（Takashi Sakamaki） 出任新任首席执行员，接替自 2021 年掌舵的池田伸彥（Shinya Ikeda）。
這個職位交接來得正是馬來西亞汽車市場競爭白熱化的時期。從新能源轉型、MPV 爭霸，到皮卡市場持續升溫，三菱在本地的每一步，都攸關未來十年的走向。
一位真正「全球化養成」的新 CEO
坂巻 敬在三菱集團已服務超過 20 年，足跡遍佈中國、印尼、墨西哥等重要市場。他擅長：
- 市場拓展
- 出口營運
- OEM 與全球策略佈局
他不是只能依循本部邏輯的領導，而是真正熟悉多國市場周期、政策節奏與產業文化的「全球派」。對馬來西亞這種本地品牌強勢、競爭密集的市場來說，這類背景尤其關鍵。
坂卷：MMM 已走過 20 年，下一個 20 年要更強
他在聲明中提到三項重點：
- 馬來西亞仍是三菱全球重要市場之一
- 品牌核心仍是安全、可靠與信任
- 希望車主在日常中感到安心，也能喚醒冒險精神
這與三菱在本地的品牌形象完全一致：從 Triton 到 Xpander，三菱在大馬最成功的，就是「耐用、易養、符合本地用路條件」。
交棒前的成績單：池田伸彥的四年
為什麼在這個時間交棒？從成績來看，確實是順勢而為。
池田任期內完成兩項關鍵里程碑：
- 第六代 Triton 上市
- Xpander 大改款引進，成為最暢銷非國產 MPV
累積銷量也相當可觀：
- Triton：超過 12 萬輛（自 2006）
- Xpander：超過 5 萬輛（自 2020）
這兩款車撐起 MMM 在激烈市場中的穩定位置。
MMM 的下一步：從皮卡到新能源
目前 MMM 擁有 63 間展示中心、63 間服務中心、30 個 B&P 據點，佈局穩健。但下一階段的挑戰反而更大：
- 新能源浪潮下如何重新定位
- 皮卡市場如何與 Hilux、Ranger、D-Max 差異化
- Xpander 未來是否將朝油電化平台靠攏
- SUV 與跨界需求上升，產品策略如何跟上
坂卷的全球視野，將直接左右 MMM 這十年的方向。
三菱在馬來西亞沒有炫目的話題產品，卻一直保持穩定聲量。這次換帥，某種程度上是一場「為下一個 20 年鋪路」的交棒儀式。未來 MMM 要面對的，不只是皮卡戰場與 MPV 市場，而是在新能源浪潮下找到能代表三菱的那個關鍵定位。大馬市場的變化才剛開始，而三菱似乎已準備好迎接更長線的轉換期。
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