Lamborghini Urus SE Performante登场：PHEV也可以很暴力
很多人一听到PHEV，第一反应可能是省油、环保、可以短距离纯电行驶。但如果这套系统放在Lamborghini身上，答案就完全不一样。
Lamborghini正式发表Urus SE Performante。这不是一辆单纯为了省油而来的插电式混合动力SUV，而是一辆把PHEV系统当成性能工具的Super SUV。
简单说，它有电池，有电动马达，也可以纯电行驶超过60公里；但它真正想告诉你的，是PHEV也可以很暴力。
812 CV，1000Nm，不是普通PHEV
Urus SE Performante搭载4.0公升V8双涡轮引擎，并结合永磁同步电动马达，综合输出达到812 CV，最大扭力1000Nm。这也是Urus车系至今最高的综合输出。
从数字来看，这辆Super SUV可以在3.3秒完成0-100km/h加速，0-200km/h为10.8秒，极速达到312km/h。以一辆大型SUV来说，这已经不是“快”而已，而是非常夸张。
有趣的是，它同时也是PHEV。车底配置25.9kWh锂电池，官方表示可提供超过60公里纯电行驶距离。换句话说，它可以在城市里安静行驶，也可以在需要时变成一辆812 CV的Lamborghini。
PHEV在这里不是妥协，而是加速器
一般人谈PHEV，常常会把重点放在油耗、纯电距离和充电便利性。但在Urus SE Performante身上，PHEV的角色更像是性能放大器。
电动马达可以在低转速时立即补上扭力，让V8引擎的输出更直接。对这种重量级SUV来说，电动化带来的即时反应，反而能让车身感觉更轻、更快、更敏捷。
这也说明一个趋势：电动化不一定只属于环保车。对高性能品牌来说，电动马达同样可以用来提升加速、改善反应，甚至改变驾驶性格。
更轻、更低阻力，也有更多下压力
为了让这辆PHEV Super SUV更像Performante，Lamborghini在车身上大量使用碳纤维，包括引擎盖、车顶、轮拱、侧裙和后扩散器等部位。相比Urus SE，Urus SE Performante减轻32公斤，认证车重为2473公斤。
车身空气力学也经过重新设计。官方指出，Urus SE Performante相比Urus SE降低3%风阻，同时相比Urus SE增加23%下压力；如果和上一代Urus Performante相比，下压力也提升16%。
这就是Lamborghini有趣的地方。它不是只是把动力拉高，而是继续从重量、风阻、下压力、冷却和制动去处理。对一般SUV来说，这些可能只是技术细节；但对一辆极速312km/h的Super SUV来说，这些都会影响高速稳定和驾驶信心。
AURA双腔气压悬吊，让SUV更像跑车
Urus SE Performante也首次在Urus车系加入AURA双腔气压悬吊系统。简单说，这套系统可以根据驾驶模式和路况改变悬吊性格，让车子在舒适和运动之间切换得更细腻。
官方表示，新系统在激烈驾驶时可减少55%车身侧倾，并比上一代Urus Performante降低25%舒适性相关震动。这对一辆高性能SUV很重要，因为它不只是要快，还要控制得住。
这也是Urus最核心的定位：它不是一辆只能在赛道上耍帅的车，而是一辆可以日常使用、可以长途驾驶，也可以在需要时展现Lamborghini性格的SUV。
Rally模式加入，性格更野
相比Urus SE，Urus SE Performante加入Rally驾驶模式。这个模式专门针对松散路面设定，让这辆Super SUV在泥地、碎石或轻度越野环境中，也能表现出更高的驾驶乐趣。
这点其实很Lamborghini。因为Urus本来就不是一辆传统意义上的家庭SUV，它卖的不是空间和实用，而是一种“什么都能做，但每件事都要很夸张”的个性。
从Strada、Sport、Corsa到Rally，再加上EV、Hybrid、Recharge和Performance等电动化策略，Urus SE Performante可以在不同驾驶情境中切换不同性格。它可以安静，也可以很吵；可以舒服，也可以很硬；可以纯电滑行，也可以用812 CV把你往前推。
内装继续强调“Feel like a Pilot”
车厢方面，Urus SE Performante延续Lamborghini所谓“Feel like a Pilot”的概念。中控台配备12.3寸触控屏幕，驾驶前方也有12.3寸数码仪表，显示界面则受到Revuelto启发。
车内使用CorsaTex by Dinamica微纤维材料，并加入Y字形设计元素、红色对比细节，以及新的航空风格实体按键。对Lamborghini来说，内装不是单纯豪华，而是要让驾驶者觉得自己像在操作一部机械感很强的机器。
这类设计不一定每个人都喜欢，但它很符合品牌性格。Lamborghini卖的从来不只是车，而是一种很强烈、很戏剧化的驾驶氛围。
为什么这篇值得马来西亚读者看？
Urus SE Performante当然不是普通消费者会认真考虑的车。它很贵、很稀有，也明显不是大众市场产品。
可是它值得关注的地方，是它代表高性能品牌对电动化的另一种理解。对Toyota、Honda来说，Hybrid可能是省油和实用；对Lamborghini来说，Hybrid则是让车更快、更强、更有反应。
同样是电动化，不同品牌会给出不同答案。这也说明未来汽车市场不会只有一种路线。有人需要省油，有人需要安静，有人需要环保，也有人只是想要更快。
Urus SE Performante就是最后那一种。
小结
Lamborghini Urus SE Performante并不是为了讨好所有人的SUV。它的任务很简单：把Urus车系推到更高性能层次，同时证明插电式混合动力也可以符合Lamborghini的个性。
从812 CV输出、3.3秒破百、312km/h极速，到超过60公里纯电行驶、Rally模式、AURA双腔气压悬吊和大量碳纤维部件，Urus SE Performante是一辆很矛盾但也很有趣的车。
它可以安静，也可以暴力。可以电动，也可以燃烧汽油。可以像SUV，也可以像一辆披着高车身外壳的超跑。
这大概就是Lamborghini眼中的PHEV。
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