全球EV 7月銷量增9% 歐洲大增33%，北美卻跌27%
全球電動車市場仍在增長，但如果只看全球總數，很容易忽略各地市場正在走向完全不同的方向。
最新數據顯示，2026年7月全球電動車銷量約185萬輛，較去年同期增加9%。不過，歐洲、中國、北美以及其他新興市場的表現差異相當明顯。
其中歐洲市場同比大增33%，其他市場更錄得97%的高速增長；相反，中國市場同比下滑5%，北美市場則大跌27%。
換句話說，全球EV市場仍然向上，但已經不是所有主要市場一起增長。
全球賣出185萬輛 同比增長9%
根據Benchmark Mineral Intelligence整理的數據，2026年7月全球電動車銷量約185萬輛，同比增長9%。
這裡所指的EV並不只是純電動車，而是包括純電動車（BEV）以及插電式混合動力車（PHEV）。
從全球總量來看，電動化趨勢仍然持續向前，但9%的全球增幅其實掩蓋了不同地區之間愈來愈大的差異。
歐洲增33% 成為主要增長力量
歐洲是7月表現最強勁的主要成熟市場之一，單月EV銷量約45萬輛，同比大增33%。
歐洲市場近年持續受到排放政策、企業車隊電動化以及更多平價EV車款上市推動。當不同品牌陸續擴充純電及PHEV產品線後，消費者可選擇的車型也比過去更多。
這使歐洲成為目前支撐全球EV市場增長的重要力量之一。
中國98萬輛 同比反而下降5%
中國仍然是全球最大的EV市場，7月銷量約98萬輛，單一市場已佔全球總量超過一半。
不過，與去年同期相比，中國市場下降5%。
這並不代表中國的電動車市場突然失去規模，而是去年同期基數較高，加上市場進入更成熟的階段，使同比數字出現回落。
因此，單看負5%的數字容易產生誤解。中國依然是全球EV銷量最大的市場，只是高速增長階段開始出現調整。
北美跌27% 四大區域中最弱
相比之下，北美市場的變化更加明顯。
7月北美EV銷量約14萬輛，同比下跌27%，是這次統計中表現最弱的主要區域。
除了市場需求放緩，當地電動車政策、購車補貼及相關激勵措施的不確定性，也影響消費者的購買決定。
這意味著北美EV市場目前面對的問題，不只是產品供應，而是政策環境、價格與消費需求共同作用的結果。
其他市場暴增97% 新興市場開始接棒
最值得留意的反而是中國、歐洲及北美以外的其他市場。
這些市場7月合計售出約28萬輛EV，同比大增97%，幾乎翻倍。
由於不少新興市場原本的EV滲透率和銷量基數較低，隨著更多中國及國際品牌進入、充電基礎設施逐步增加，以及價格更容易被市場接受，增長速度自然比成熟市場更快。
因此，未來全球EV增長的來源，很可能不再只集中於中國、歐洲和北美三大傳統市場。
全球增長，不等於每個市場都在增長
把這幾組數據放在一起看，就會發現目前全球EV市場正在進入一個更複雜的階段。
過去幾年，討論電動車市場時往往只需要問“EV還有沒有增長？”；但現在更重要的問題可能是“增長發生在哪裡？”
歐洲仍在快速擴張，新興市場開始加速，中國進入高基數後的調整期，而北美則面對更明顯的需求和政策壓力。
所以，即使全球總銷量仍錄得9%的同比增長，也不能簡單理解成全球電動車需求全面升溫。
這組數據最值得注意的，並不是全球EV又增長了9%，而是增長來源正在改變。
中國仍然佔據全球最大份額，但在龐大的市場基數下，已經很難永遠維持早期的高速同比增長；北美則顯示，電動車市場仍然相當依賴政策、補貼以及價格環境。
另一方面，歐洲和其他新興市場正在提供新的增長動力。尤其當東南亞、拉丁美洲及其他原本EV滲透率較低的市場開始接受更多價格較低的電動車，全球EV版圖很可能會變得比過去更加分散。
因此，未來再看到“全球EV銷量增長”這類數字時，我們更應該往下一層看：究竟是哪個市場在增長，又是哪個市場正在放慢。
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