120輛4x4橫越彭亨630km Malayan Expedition把保育責任帶進越野文化
馬來西亞Overland活動Malayan Expedition 2026將於9月13日至18日登場，今年預計集結120輛4WD、超過200名參與者，完成約630km的公路與越野路線。主辦方By The Billions（BTB）表示，各個4x4參與組別目前已經全數額滿。
不過，今年活動最值得關注的地方，不只是車更多、路程更長，而是主辦方開始把“進入自然環境之後應負起什麼責任”正式寫進活動規劃。
BTB日前與Enggang Management Services（EMS）及Al-Sultan Abdullah Royal Tiger Reserve（ASARTR）簽署合作備忘錄，展開為期12個月的Habitat Enrichment Project，希望透過較長期的棲息地改善工作，支援馬來亞虎所在森林生態。
計劃將從2026年9月持續至2027年9月，其中包括採購及種植至少500棵Ficus屬樹苗。這些樹苗會直接向彭亨Kampung Mat Daling的ASARTR Central Nursery採購，讓保育項目同時連結當地苗圃及社區經濟。
Ficus類植物並不是直接供老虎食用，而是森林食物網中的一環。透過增加植物資源與生物多樣性，可為不同鳥類及野生動物提供更多食物來源，進一步支撐較完整的生態與獵物基礎。
更重要的是，這項工作不會在植樹完成後立即結束。BTB表示，團隊將持續追蹤樹苗生長約12個月，未能存活的樹苗需要補種，相關照護與監測紀錄最後也會交回ASARTR。
不為越野活動另外開新路
Malayan Expedition本身仍然是一場以車為核心的大型戶外活動。車隊將從Subang Jaya出發，隨後進入彭亨內陸，從一般道路逐漸轉入非鋪裝路段及既有林區道路，最後於9月18日在Cherating完成6天5夜行程。
所有參與車輛都必須接受技術檢查，活動期間亦會配置sweep、醫療及流動救援支援，以應付機械故障、陷車或其他突發情況。
但今年另一項重要規則，是車隊只會使用獲准的既有道路，不會為了活動另外開闢新的越野路線。相關路段亦會在Jerantut District Forestry Department的管理框架下使用，以降低額外的森林破壞與棲息地切割風險。
這種安排或許沒有“120輛4x4橫越彭亨”那麼吸睛，卻可能是大型Overland活動真正走向成熟時必須面對的一部分。
車隊沿途也會與Tembeling River basin一帶社區互動，包括Orang Asli聚落，以及Kampung Kuala Sat的民宿和河運業者。對主辦方而言，越野活動除了帶人進入較偏遠地區，也希望能把部分旅遊消費帶進當地社區。
GWM加入，本地Overland生態逐漸成形
GWM Malaysia是Malayan Expedition 2026的主要汽車合作夥伴，GWM Malaysia Managing Director, Commercial Operations Stan Li Hao及首席營運員Roslan Abdullah均有參與相關活動。Grantt Lubricants則擔任潤滑油合作夥伴。
其他參與品牌還包括BFGoodrich、Victron Energy、Pedders Malaysia、Red Springs Overland及Tough Dog等汽車、越野與戶外相關企業。
這些品牌的加入，也反映馬來西亞Overland市場正在逐漸從單純的四驅車興趣，發展成結合改裝、露營、戶外裝備、旅行與Lifestyle的完整生態。
在正式遠征開始前，主辦方亦會於9月12日在PARC Subang Jaya舉辦Adventure Festival 2026。活動前身為4Wheel Fest，公眾可免費入場，現場除了4x4改裝車與Overland裝備，也會有戶外用品展示及Outdoor Cooking Challenge。
Malayan Expedition參與車輛則會在現場完成最後一輪技術檢查與安全簡報，並於翌日正式出發。即使沒有報名參加630km遠征，一般公眾仍可透過Adventure Festival近距離接觸本地4x4與Overland文化。
從“去哪裡”變成“如何經過”
BTB創辦人Nedree Mohd Nazlan表示，隨著戶外活動規模不斷擴大，參與者享受自然環境的同時，也必須承擔保護這些地方的責任。今年Malayan Expedition從單純的越野旅程延伸至棲息地保育，也反映主辦方希望把活動由探索進一步推向實際影響。
這並不代表大型越野活動從此不會對環境產生影響。數十甚至上百輛四驅車進入森林地區，本來就會帶來車流、噪音、路面壓力及活動管理方面的挑戰。真正重要的，是主辦方是否願意承認這些影響，並建立可以執行及持續追蹤的規則。
越野與保育本來就存在一種天然矛盾。人們之所以喜歡Overland，就是因為它能把車開進一般道路去不到的地方；但活動規模愈大、車輛愈多，對環境造成的壓力就愈不能只靠參與者“自律”解決。
因此，Malayan Expedition 2026真正值得觀察的，並不是那500棵樹本身，而是兩項更具制度意味的安排：不開新路，以及持續12個月追蹤植樹成果。
植樹很容易成為一場活動，但道路使用規則與一年後仍有人回去檢查樹是否活著，才比較接近長期責任。
如果這些承諾最終能夠確實執行，那麼馬來西亞Overland文化正在思考的問題，也開始從“這條路我們的車過不過得去”，變成另一個更重要的問題：
“我們走過這些地方之後，留下的是什麼？”
延伸閱讀
想了解更多馬來西亞汽車文化、4x4、越野活動與產業動態，歡迎持續關注Move Auto。
留言
發佈留言