Ford預測中國汽車品牌5至10年內進入美國市場
Ford首席執行員Jim Farley據報向員工表示，中國汽車品牌可能在未來5至10年進入美國市場。（圖片來源：Ford）
中國汽車品牌目前仍面對美國的高關稅與技術限制，但Ford高層認為，這些壁壘未必能永久阻止中國車企進入當地市場。
Reuters引述3名看過Ford內部員工大會的人士報導，Ford首席執行員Jim Farley與其他高層在問答環節中表示，中國汽車製造商可能在未來5至10年進入美國。
消息人士指出，中國品牌較可能在這段預測期的後半段進入。不過，Ford管理層認為，美國車廠不能假設現有的關稅與政策限制，可以永遠把中國競爭者拒於市場之外。
由於相關說法來自公司內部會議，Ford並未公開證實或進一步評論這項時間預測。
高關稅只能延後競爭？
美國目前對中國製電動車徵收約100%關稅，令中國品牌直接進口車輛的成本大幅增加。
除了關稅，美國也已制定聯網汽車供應鏈限制。從2027年式車款開始，涉及中國企業開發或供應的特定聯網汽車軟體將受到限制；相關硬體限制則預計從2030年式車款開始生效。
這些措施以資料安全與國家安全為主要理由，涵蓋車輛通訊系統、自動駕駛系統軟體及部分聯網硬體。對中國品牌而言，即使未來選擇在北美設廠，也必須重新安排軟體、零件與供應鏈。
不過，Ford高層的判斷顯示，美國傳統車廠並未把政策壁壘視為可以永久依賴的保護措施。
Ford重新檢討電動車成本
Farley過去多次談到BYD等中國車企在成本控制、生產效率及產品開發速度方面的競爭力。對Ford而言，真正需要解決的問題不只是阻止中國車輛進口，而是如何縮小雙方在製造成本與開發週期上的差距。
Ford已公布Universal EV Platform及全新的電動車生產系統，計劃以這套架構開發一系列價格較親民、軟體功能更完整的電動車。
首款採用這套平台的產品預計是一款中型四門電動皮卡，計劃於2027年投入市場。Ford希望透過更簡化的零件架構、電池整合及生產流程，降低製造成本，同時建立能夠持續擴展的電動車產品陣容。
Ford正以全新的電動車平台與生產方式，改善平價電動車的成本結構與製造效率。（圖片來源：Ford）
競爭已從其他市場逼近
中國汽車品牌尚未大規模進入美國，但已在鄰近的墨西哥取得更高銷量與市場份額。加拿大也開始在特定貿易安排下，允許有限數量的中國電動車進口。
這些市場可讓中國車企進一步了解北美消費者需求、法規環境及經銷模式，並累積未來擴張所需的市場經驗。
Ford在歐洲也已直接面對中國品牌的競爭壓力，並與Geely成立合資企業，希望透過雙方的產品與生產資源改善當地成本和競爭力。
Ford執行主席Bill Ford近期同樣表示，美國車廠必須準備與中國對手正面競爭，不能期待永遠把它們拒於市場之外。
馬來西亞讀者為何值得留意？
對馬來西亞消費者而言，中國品牌帶來的變化已經相當直接。從電動車、插電式混合動力車到家庭SUV，中國車企正以更快的產品更新速度、豐富配備及積極定價，改變本地市場的競爭方式。
Ford等傳統車廠如何回應這股壓力，也會影響未來全球車款的平台、軟體功能、生產成本與定價策略。即使中國品牌最終沒有在預測期限內進入美國，相關競爭仍會透過歐洲、東南亞及其他市場影響全球汽車產業。
中國汽車品牌何時能夠進入美國，仍取決於關稅、國家安全政策與政治環境。不過，真正值得注意的並不只是“能否進入”，而是政策壁壘究竟可以替美國車廠爭取多少時間。中國車企正在其他市場累積規模、技術與品牌經驗，Ford等傳統車廠則必須趁這段時間改善成本、軟體與開發效率。政策可以延後競爭，卻無法代替產品競爭力。
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