广汽第3000万辆整车下线：右舵M8 PHEV交付Tony Jaa，海外布局同步加速
广汽集团迎来新的生产里程碑。7月16日，集团第3000万辆整车正式下线，里程碑车型为右舵版GAC M8 PHEV，海外市场名称为GN8。这辆车随后交付给泰国动作演员兼车主代表Tony Jaa。
从第一辆整车下线至今，广汽用了约29年达到3000万辆规模。不过，相比单纯的累计产量，这次活动更值得留意的，是下线车型、海外车主以及多座海外工厂所反映的全球化方向。
广汽集团迎来第3000万辆整车下线，里程碑车型为右舵版GAC M8 PHEV。
第3000万辆是一辆右舵PHEV
活动期间，广汽旗下多个生产基地同步完成一批新能源车型下线，包括广汽本田P7、广汽丰田铂智7、启境GT7、广汽埃安N60及广汽昊铂S600。
最后登场的第3000万辆整车，则是面向右舵市场的GAC M8 PHEV。选择一辆右舵插电式混合动力MPV作为里程碑车型，也显示广汽正在把东南亚及其他右舵市场视为下一阶段的重要增长区域。
GAC M8属于大型豪华MPV，PHEV版本兼顾纯电通勤与长途行驶弹性。对于充电设施仍在发展、同时又有跨城市长途用车需求的东南亚市场，这类动力组合相对容易被家庭及商务用户接受。
Tony Jaa成为里程碑车主
广汽集团董事长冯兴亚在活动上将纪念车钥匙交给Tony Jaa。Tony Jaa来自泰国，以多部动作电影为人熟知，这项安排也让第3000万辆整车与广汽正在扩大的泰国业务形成连接。
广汽集团董事长冯兴亚（左）将纪念车钥匙交给泰国动作演员兼车主代表Tony Jaa。
除了Tony Jaa，活动也邀请来自中东地区的车主分享用车经验。广汽希望借由不同市场的车主，强调M8在家庭出行、商务接待、高温环境及无障碍出行等使用场景。
不过，从产业角度来看，真正需要观察的并不只是名人交车，而是广汽能否把海外销量增长转化为稳定的经销网络、零件供应、售后服务和本地生产能力。
海外市场由卖车转向本地生产
广汽自2013年开始拓展海外市场，并于2022年让广汽国际独立运营。2025年推出“One GAC 2.0”全球化战略后，发展重点也由单纯出口汽车，逐步转向研发、生产、供应链、销售和售后体系的海外落地。
根据广汽公布的数据，其业务目前覆盖约110个国家和地区，设有超过746个销售及服务网点、7座海外生产工厂，以及9个海外零部件仓库。
广汽表示，2025年海外出口量超过13万辆，同比增长超过47%；2026年上半年累计出口超过12万辆，同比增长132%。这些数字来自企业公布资料，仍需结合完整年度销量及各地区注册数据进一步观察。
泰国工厂完成第1万辆汽车
配合集团第3000万辆整车下线，广汽泰国罗勇工厂也完成第1万辆汽车生产。该工厂被定位为右舵车型生产及出口基地，未来除了供应泰国市场，也可能承担更多东盟及其他右舵市场的生产任务。
广汽泰国罗勇工厂完成第1万辆汽车下线，进一步扩大东盟地区的本地生产布局。
与此同时，广汽在印尼的生产项目也开始导入新车型，奥地利格拉茨工厂则启动AION UT的批量生产。这样的布局显示，中国汽车品牌的海外发展已经从“把中国制造的汽车卖出去”，进入“在当地生产并建立完整营运体系”的阶段。
对于东南亚消费者而言，本地或区域生产理论上有助缩短供货周期、降低物流成本，并改善零件供应。然而，真正成效仍取决于产量规模、经销商执行能力、保修政策及长期售后投入。
目标2030年海外销量达100万辆
广汽把海外业务视为未来的重要增长动力，并提出在2030年实现海外年销量100万辆的目标。现阶段累计海外出口量已超过54万辆，但要达到每年100万辆规模，仍需要在东盟、中东、欧洲及拉丁美洲等市场持续扩大产品阵容和生产能力。
第3000万辆整车代表广汽已经具备庞大的制造规模；接下来更关键的问题，是它能否把中国市场累积的制造、供应链及新能源技术优势，转化为海外消费者能够实际感受到的产品品质和售后体验。
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