Lotus Emeya R在雪邦国际赛车场跑出2分20.317秒圈速。
Lotus Emeya R在马来西亚雪邦国际赛车场跑出2分20.317秒圈速，成为目前公开报道中，在这条赛道录得最快圈速的电动车。
这次圈速由一辆标准量产规格的Emeya R完成，车辆在5.543公里长的雪邦大奖赛赛道上，最高速度达到248.8km/h。
根据Lotus公布的资料，这个成绩比2026年较早前录得的公开EV圈速基准快了7.473秒。不过，Lotus使用的说法是“公开报道中最快的电动车圈速”，并非由赛道方面建立的官方电动车组别纪录。
Lotus首次在东南亚进行纯电Time Attack
这是Lotus第二次在雪邦国际赛车场进行官方Time Attack活动，同时也是品牌首次在东南亚展开纯电动车Time Attack项目。
Lotus表示，马来西亚是品牌在东南亚的重要市场之一，而雪邦赛道的高速直路、快速弯、慢速弯和重刹区域，也能够同时考验车辆的加速、制动、空气动力学与底盘平衡。
Emeya R是一款四门纯电Hyper-GT，并非专门打造的赛道赛车。
905PS、985Nm，零至百公里2.8秒
作为Emeya车系的顶级版本，Emeya R搭载双电机四轮驱动系统，最大输出达到905PS，峰值扭矩为985Nm，零至100km/h加速只需2.8秒。
不过，雪邦赛道圈速不只取决于直线加速。车辆还需要应付高速弯中的稳定性、重刹时的车身控制，以及连续弯道中的转向反应。
Lotus强调，Emeya R结合主动空气动力学系统、底盘控制技术和品牌一贯重视的转向调校，希望证明纯电动车同样可以保留Lotus所强调的驾驶参与感。
2分20.317秒比此前公开报道的EV圈速基准快7.473秒。
由GT赛车手Daniel Lu完成
这项Time Attack计划由Lotus集团车辆动态工程师负责，确保车辆设定和测试程序符合品牌全球车辆开发所采用的工程原则。
创造圈速的驾驶者则是GT赛车手Daniel Lu。Lotus认为，这次成绩反映了Emeya R在动力、转向、制动和车身稳定性方面的综合表现。
这次纪录圈由GT赛车手Daniel Lu完成。
从Emira到Emeya，圈速快了超过7秒
Lotus并非第一次在雪邦赛道进行圈速测试。2025年，Lotus Emira曾由马来西亚赛车手Tengku Djan Ley驾驶，在同一条赛道跑出2分27.932秒。
一年后，Emeya R以2分20.317秒完成全圈。两款车型定位和动力形式不同，因此不能直接视为同级对比，但它仍显示Lotus如何把过去建立在轻量化跑车上的底盘经验，延伸至尺寸更大、动力更强的纯电四门GT。
Lotus希望把超过75年的跑车与赛车工程经验延续至纯电时代。
Lotus强调电动化不等于牺牲驾驶感
Lotus底盘与车辆动态高级总监Chong Yok Meng表示，赛道一直是Lotus验证车辆表现的重要环境，品牌在底盘调校、转向、空气动力学和动力输出方面的决定，都是为了给予驾驶者更高的信心、精准度和参与感。
他认为，Emeya把相同的理念带入纯电时代。这次圈速的意义不只是数字，也用于验证电动化能否强化，而不是削弱Lotus的驾驶体验。
Emeya采用Lotus所称的空气动力学“porosity”理念，让气流穿过车身、底盘和周围区域，以改善效率、稳定性和下压力。这项设计思路最早应用于Evija电动Hypercar，之后再延伸至Emeya。
雪邦赛道同时考验加速、制动、空气动力学和底盘平衡。
Lotus Emeya R雪邦圈速重点
- 车型：Lotus Emeya R
- 动力类型：纯电Hyper-GT
- 最大输出：905PS
- 峰值扭矩：985Nm
- 零至100km/h：2.8秒
- 雪邦圈速：2分20.317秒
- 圈速最高速度：248.8km/h
- 赛道长度：5.543公里
- 领先此前公开EV基准：7.473秒
- 驾驶者：Daniel Lu
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