南非汽車市場正成為中國品牌下一個重要海外戰場。正在 Kyalami Grand Prix Circuit 舉行的 2026 WesBank Festival of Motoring，集合長安、東風、BAIC、奇瑞體系與 Geely／Riddara 等中國品牌，除了電動車、混合動力與增程式車款，也開始把戰線延伸至南非極具代表性的皮卡市場。
其中最值得注意的，是中國品牌在當地汽車融資市場的快速滲透。WesBank 首席執行員 Robert Gwerengwe 表示，2026年7月該行新車融資組合中，約40%為中國品牌車款；2016年時，相關比例僅約0.01%。這項數據並不代表中國品牌已佔南非整體新車市場40%，但仍反映過去十年間，當地消費者對中國車的接受程度已出現明顯變化。
新能源車是這一輪擴張的重要切入點。長安透過 Jameel Motors South Africa 推出 Deepal S05 增程式電動車，以及 Changan UNI-S Hybrid；東風體系的 E Auto Motor 則帶來 Forthing Friday REEV 與純電版本，並計劃在2027年第1季前，把目前約3款的南非產品陣容擴大至約14款，未來亦將納入 Voyah、MHero、Wuling 等品牌。
BAIC 同樣把高端新能源品牌 ARCFOX 帶入南非，首款 T1 小型純電 SUV 預計於2026年10月上市。這些動作顯示，中國品牌已不再只依靠價格較低的燃油 SUV 打市場，而是開始以更完整的新能源產品線爭取不同層級消費者。
另一個更具象徵性的戰場，是南非人稱為“bakkie”的皮卡。Toyota、Ford 與 Isuzu 長期在當地皮卡市場佔有重要地位，但 Geely 旗下 Riddara 已以純電皮卡切入，BAIC 亦有意進軍這一級距。對中國品牌而言，能否在皮卡市場建立位置，將比單純增加 SUV 銷量更能證明其在南非市場的本地化程度。
奇瑞體系也正加快新能源布局。旗下 LEPAS 除燃油車之外，未來將擴展 BEV 與 PHEV 車款；Omoda & Jaecoo 則計劃在2027年底前，把目前約81%燃油、19%新能源的產品／銷售結構，逐步調整至約60%燃油、40%新能源。
中國品牌在南非的競爭方式因此正在改變。早期主要以較低售價、較多配備吸引買家，如今則逐步轉向新能源技術、產品完整度、品牌層級與傳統強勢車種。從純電 SUV、增程式車款到皮卡，市場覆蓋範圍正愈來愈廣。
資料來源：WesBank及品牌公開資料