英國部分車廠觀望下一輪投資 ZEV規則成關鍵變數
英國部分汽車製造商據稱正在等待政府進一步釐清零排放車輛銷售規則，才決定下一代車型及工廠投資。這場爭議的核心，並不是車廠是否繼續電動化，而是政策速度、市場需求與轉型成本能否互相配合。 ▲ 英國Vauxhall Ellesmere Port工廠生產線。車廠在規劃下一代車型時，需要同時評估政策、市場需求及生產成本。（圖：SMMT／Vauxhall） 英國汽車製造商及貿易商協會（SMMT）首席執行員Mike Hawes接受《The Guardian》訪問時表示，一些已在英國設有生產業務的車廠，正在考慮把新車型交由當地工廠生產，但尚未作出最終投資決定。 Hawes認為，這些企業正在等待英國政府處理Zero Emission Vehicle Mandate，簡稱ZEV Mandate。相關規則要求車廠逐年提高零排放新車在整體註冊量中的比例，業界則希望政府提供更多彈性及更明確的長期方向。 ZEV Mandate不是單純的銷售配額 按照英國現行Vehicle Emissions Trading Schemes規定，2026年新登記乘用車的零排放比例目標為33%，廂型車則為24%；乘用車目標將在2030年提高至80%，廂型車則提高至70%。 不過，車廠並非只能透過直接提高純電動車銷量來達標。制度也允許業者交易、儲存或借用配額，並在不同排放計畫之間轉換部分額度。這意味表面上的33%目標，並不等於每一家車廠都必須在當年售出完全相同比例的純電動車。 即使如此，市場實際增長速度仍是業界關注的重點。英國6月純電動車市場佔有率已升至30%，但仍低於2026年的33%目標。車廠認為，當消費需求、充電便利性及價格競爭未能同步提高時，達標成本可能透過折扣、購買配額或調整產品組合等方式增加。 哪些車廠正在等待？目前沒有正式名單 值得注意的是，Hawes並沒有公布哪些企業正在等待政策調整。因此，不能把Toyota、MINI、Nissan或Jaguar Land Rover直接寫成已確認延後投資的車廠。 《The Guardian》列舉這些企業，是因為它們在英國設有重要工廠，或正面對下一代產品布局決定。例如，MINI此前已延後在Oxford工廠生產電動車的計畫；Toyota在Derbyshire生產Corolla，而Nissan及Jaguar...