提起Renault，不少马来西亚消费者首先想到的，可能是曾经由TC Euro Cars代理的Captur、Koleos，又或者性能鲜明的Megane RS。不过，由于品牌近年在本地市场声量有限，很多人甚至会误以为Renault已经逐渐淡出国际舞台。 事实上，情况正好相反。 Renault近日正式发表全新C级SUV——Boreal。这款新车最大的意义，并不是再增加一款SUV，而是成为Renault未来国际市场战略的重要角色。它并非专为法国或欧洲开发，而是锁定拉丁美洲、中东、土耳其、地中海地区等超过70个国际市场，希望进一步扩大Renault在欧洲以外市场的发展版图。 换句话说，Boreal不仅是一辆新车，更是一项全球布局计划的重要一步。 真正的重点，是International Game Plan 很多媒体报道新车时，都会把焦点放在外观、动力和配备。不过，翻阅Renault这次发布的官方新闻资料后，可以发现他们花费最多篇幅介绍的，其实不是Boreal本身，而是名为 International Game Plan 2027 的发展计划。 这项策略是在2023年公布，Renault计划投资30亿欧元，在欧洲以外市场推出8款全新车型，希望进一步提高国际市场竞争力，并把欧洲以外市场的营业收入提升至集团整体的重要组成部分。 Boreal，正是这个计划下最重要的新成员之一。 不是欧洲SUV，而是全球SUV Boreal定位为C级SUV，车长约4.56米，采用Renault最新设计语言，拥有高车身、宽阔肩线以及更成熟稳重的整体比例。虽然它属于SUV市场竞争最激烈的级别，但Renault并没有把它定位成旗舰车型，而是希望成为适合家庭、兼顾科技与舒适性的全球战略产品。 更有意思的是，这辆车未来并不会集中在法国生产，而是分别由巴西和土耳其两座工厂负责制造，再供应不同国际市场。 这样的安排，反映出现代汽车产业已经越来越全球化。汽车品牌不再只是在哪个国家设计，就一定在那里生产，而是根据市场需求、物流效率及供应链布局，决定生产基地。 科技配置全面升级 走进车内，Boreal最吸引人的地方，是采用Renault最新OpenR双10吋数码屏幕布局，并全面导入Google Built-in系统。驾驶者可以...

Mazda公布2026年5月全球产销数据，整体表现不算惊天动地，但有几个数字值得留意。 5月份，Mazda全球销量达到10万1074辆，比去年同期增长5.7%。全球生产量则为8万7697辆，增长2.5%。 这说明Mazda虽然不是全球销量最大的汽车品牌，但整体需求仍然保持稳定，尤其是在美国和欧洲市场，仍然看到一定支撑。 CX-5依然是Mazda最重要的车 如果只看一个重点，那就是CX-5。 在5月份，CX-5全球销量达到2万5998辆，仍然是Mazda全球最重要的主力车型。日本本土生产方面，CX-5也达到2万4446辆，是Mazda日本生产线中数量最高的车型。 这也不难理解。 CX-5一直是Mazda最成功的SUV之一。它不是最新、最大、最豪华的Mazda，但它的位置很清楚：尺寸适中、设计耐看、驾驶感保留Mazda特色，同时又符合一般家庭对SUV的需求。 对Mazda来说，CX-5就像一根支柱。 它未必每次都站在聚光灯下，但只要CX-5稳定，Mazda的全球销量就有基础。 CX-50成长更抢眼 另一个值得注意的数字，是CX-50。 Mazda公布，CX-50在5月份全球销量达到1万5731辆，比去年同期增长74.1%。海外生产方面，CX-50也达到1万1507辆，增长6.7%。 这说明Mazda的SUV阵容正在出现新的增长点。 CX-50和CX-5不同，它的形象更偏户外、更粗犷，也更针对北美消费者的喜好。对于一个品牌规模不算特别庞大的车厂来说，Mazda不能像Toyota或Hyundai那样用大量车型覆盖所有市场，因此每一款SUV都必须有清楚定位。 CX-5负责主流家庭SUV市场，CX-50则负责更有生活风格、更偏户外感的SUV路线。 这条路如果走得顺，对Mazda会很重要。 美国市场表现强劲 从地区来看，Mazda 5月份美国销量为3万9067辆，比去年同期增长35.0%。这是这份数据中最亮眼的部分之一。 美国本来就是Mazda非常重要的市场。尤其SUV需求强，消费者也比较接受CX-5、CX-50、CX-90这类车型。 不过，Mazda也不是每个地区都增长。日本本土销量下跌9.5%，其他地区也下跌12.3%。这说明Mazda的增长并不平均，而是比较依赖部分主要市场的支撑。 ...

很多人看世界杯，是看进球、看球星、看国家队之间的胜负。但对全球汽车品牌来说，世界杯从来不只是足球。 它是一个巨大舞台。 Hyundai Motor宣布，2026年FIFA World Cup的“Hyundai Goal of the Tournament”最佳进球投票，将改成全新的阶段式投票机制。简单来说，球迷不再只是等到整届赛事结束后，才选出一个最佳进球，而是可以在小组赛、淘汰赛各阶段参与投票，最后再由各阶段胜出的进球进入最终全球投票。 表面上看，这是一个球迷互动活动。 但如果放在汽车品牌经营的角度来看，它其实更像是Hyundai在提醒世界：自己已经不只是一个汽车制造商，而是一个想要参与全球生活文化、体育娱乐和未来移动科技的品牌。 汽车品牌为什么爱世界杯？ 汽车品牌赞助大型体育赛事并不新鲜。原因也很直接：世界杯拥有全球关注度，观众不只是某一个国家或地区，而是跨越语言、文化和年龄层。 对汽车品牌来说，这样的平台非常难得。 卖车是一回事，让消费者记住品牌形象，则是另一回事。尤其在今天，汽车市场已经从“谁的引擎更强”、“谁的价格更便宜”，慢慢走向“谁代表未来”、“谁更懂生活”、“谁更有科技感”。 Hyundai这次更新最佳进球投票方式，其实就是把原本一次性的品牌曝光，变成贯穿整届世界杯的持续互动。 过去，球迷可能只在比赛结束后投一次票。现在，从小组赛开始，每一个阶段都有投票，每一轮赛事都有新的讨论。这意味着Hyundai的品牌名字，会不断出现在球迷参与世界杯的过程之中。 这不是单纯卖广告，而是把品牌放进球迷的情绪里面。 不只是Logo，而是未来移动展示 更值得注意的是，Hyundai在这次新闻中也提到，2026年世界杯将配合该品牌历来最大规模的官方车队部署，同时也会首次导入与世界杯相关的机器人技术。 这才是重点。 世界杯需要大量接驳、贵宾运输、工作人员移动和活动支援。官方车队不只是“提供几辆车”那么简单，而是一次大型移动服务展示。对Hyundai来说，这正好可以展示它在电动车、智能移动、机器人和未来交通方案上的布局。 换句话说，足球是入口，移动科技才是品牌真正想说的故事。 过去的汽车品牌赞助体育赛事，常见画面是球场边的广告牌、转播画面中的Logo、或几辆展示车。但现在，汽车品牌想说的已经更多了。...

PROTON连续第三年举办海滩清洁活动，今年共有82名志工齐聚森美兰波德申镜子海滩，成功清理出536公斤垃圾，为当地海岸环境和海洋生态保育贡献力量。 今年的PROTON Beach Cleaning 3.0除了获得PROTON员工参与，也首次邀请苏丹依德里斯教育大学，也就是UPSI学生加入志愿行列，一同清除海滩上的塑料废弃物、玻璃瓶、铁罐及其他海漂垃圾。 连续第三年推动净滩活动 PROTON表示，这项活动不仅是品牌连续第三年推动的环保项目，也体现企业持续实践环境、社会与治理，也就是ESG理念。 通过实际行动，PROTON希望提高公众对海洋保育和环境永续发展的关注。对汽车企业来说，ESG不应只停留在报告书或口号里，而是需要通过具体行动，真正进入社区和公众生活。 镜子海滩是本地与外国游客常到访的海滩之一。海滩垃圾不只是影响景观，也可能随潮水流入海洋，对海洋生物和沿岸生态造成长期影响。因此，净滩活动看似简单，实际意义并不小。 UPSI学生首次参与 今年活动其中一个重点，是首次邀请UPSI学生参与。作为我国培育教育人才的重要高等学府，UPSI学生这次走出课堂，通过实际行动学习环境保育的重要性，并把永续发展理念带回校园与社区。 参与活动的UPSI学生代表Muhammad Norhysyam Umar表示，这项活动让学生更深刻体会保护自然环境是每个人共同的责任。 他说，除了清理垃圾，这次活动也让学生更了解环境保育的重要性，并鼓励他们未来积极向社区推广环保意识，共同守护自然资源。 一整天清出536公斤垃圾 经过一整天努力，82名志工共清理出约536公斤垃圾，有效改善镜子海滩周边环境，同时减少垃圾流入海洋，为维护当地海洋生态系统尽一份力量。 从塑料废弃物到玻璃瓶、铁罐和海漂垃圾，这些垃圾很多都不是短时间内能自然分解的物品。如果长期堆积在海岸，除了影响游客体验，也会提高海洋污染风险。 净滩活动的价值，不只是把垃圾清走，也让参与者更直接看见人类日常消费和垃圾处理方式，对自然环境造成的影响。 ESG需要长期参与 PROTON集团企业传播总监Salawati Mohd Yusoff表示，永续发展并非一朝一夕能够完成，而是需要企业、社区及公众长期...

GM的Super Cruise免手持驾驶辅助系统，正在把ADAS带进更复杂的真实用车场景：拖车。 这项功能名为Hands-Free Trailering，简单来说，就是让配备Super Cruise的GM车辆在拖曳拖车、船只或露营车时，仍可在适用道路上使用免手持驾驶辅助。不过，重点不是“车子会自己开”，而是系统必须懂得处理拖车之后，整辆车动态完全改变的问题。 拖车不是普通巡航辅助 一般人谈ADAS，常想到的是自适应巡航、车道维持、自动跟车和变道辅助。但拖车之后，事情会复杂很多。 因为后方多了一辆拖车，车辆加速会变慢，刹车距离会变长，转弯轨迹也会改变。拖车越重，车子越需要更多驱动力，也需要更早、更稳定地规划减速。即使是有经验的驾驶者，长途拖车也会带来不少压力。 这也是GM这套Hands-Free Trailering值得注意的地方。它不是单纯让车子“继续维持在车道中间”，而是要判断车后拖着什么，并且根据拖车带来的重量和动态变化，调整加速、刹车和转向控制。 系统会判断拖车重量 GM表示，Super Cruise的Hands-Free Trailering功能背后，有一个很基础但关键的物理逻辑：力等于质量乘以加速度。 当车辆开始起步拉动拖车时，系统会根据驱动力和车辆加速度之间的关系，估算后方拖车的重量。这个判断很重要，因为拖车重量会影响整辆车的加速、刹车和操控反应。 如果拖车比较重，动力系统就需要向车轮输出更多扭力，刹车距离也会变长。系统会先快速估算拖车重量，并在行驶过程中持续修正，让控制表现更接近实际状况。 转向也必须重新计算 拖车带来的变化，不只是直线加速和刹车。车辆转弯时，后方拖车会改变整个组合的动态表现。 因此，Super Cruise也需要根据道路、轮胎、环境状况，以及车辆与拖车之间的动态变化，判断方向盘应该如何修正。换句话说，系统不只是在控制一辆车，而是在控制一辆车加上一段会影响操控的拖曳负载。 GM工程团队指出，算法必须能够侦测车辆和拖车动态变化，并适应这些变化，让控制保持一致。这也是为什么拖车辅助比一般车道维持更困难。 接上拖车即可启动 根据GM说明，当驾驶者接上拖车的电源连接器后，系统就会准备好以拖车模式运作。如果拖车没有电源连接，车辆...

Honda Motor Co., Ltd.发布《Honda ESG Report 2026》，继续通过年度ESG报告，向投资者、消费者、员工、供应链伙伴和社会大众说明集团在环境、社会与公司治理方面的方向。 相比一般企业报告，汽车品牌的ESG报告值得关注，是因为它往往不只是谈环保口号，也会反映车厂接下来如何看待电动化、碳中和、产品规划、供应链责任和企业决策机制。 Honda重新调整动力系统与产品计划 Honda在这次ESG Report 2026中提到，集团已经根据当前商业环境变化和市场需求趋势，重新调整摩托车、汽车和动力产品业务的动力系统组合，以及产品发布计划。 这句话其实相当关键。过去几年，全球汽车行业一度把焦点集中在“全面电动化”的速度上，但近期市场逐渐显示，不同地区、不同消费群、不同使用场景，对电动车、混合动力、燃油车和其他动力方案的接受度并不一样。 换句话说，Honda这次不是单纯放慢或加快电动化，而是重新校准路线。对传统大型车厂来说，这种调整很现实，因为它们面对的是全球市场，不可能只用一种动力形式满足所有国家和用户。 2050碳中和目标重新设定指标 Honda也在报告中说明，集团已重新设定迈向2050碳中和目标的管理指标与目标。这代表Honda仍然维持长期碳中和方向，但会以新的指标、路线图和执行方式来推动。 对消费者来说，碳中和听起来可能很遥远，但它会影响未来新车研发、工厂能源使用、供应链管理、电池回收、材料选择，甚至售后服务体系。 汽车产业的减碳，不只是“推出EV”那么简单。一辆车从原料、制造、运输、使用到报废，都涉及碳排放。因此，真正的ESG路线需要覆盖整个生命周期，而不是只看车尾有没有排气管。 公司治理也成为转型重点 除了环境目标，Honda也重新检视公司治理结构，希望确保各项业务策略能够稳定执行，并实现更大胆、更透明的决策。 这部分看起来比较企业管理，但对汽车转型很重要。因为车厂从燃油车时代走向电动化、软件化和智能化，不只是工程部门的事情，也涉及投资决策、研发资源分配、供应链重组和区域市场判断。 如果企业内部决策机制不够灵活，即使有技术，也可能跟不上市场变化。Honda把公司治理放进ESG重点，说明它也意识到汽车产业转型需要组织本身一...

PROTON宣布委任Grand Motors私人有限公司为Proton e.MAS品牌在汶莱达鲁萨兰国的授权经销商，进一步推进其区域出口战略，也让Proton e.MAS在成功进入新加坡市场后，继续扩大东盟新能源车版图。 根据PROTON资料，Grand Motors将负责Proton e.MAS在汶莱的销售、市场推广、客户服务和售后支援，并会设立专属Proton e.MAS展示中心及服务中心，为当地电动车用户提供更完整的拥车体验。 Proton e.MAS走向更多东盟市场 这次委任Grand Motors，是Proton e.MAS区域化发展的重要一步。对PROTON来说，e.MAS不只是马来西亚本地新能源品牌，也承担着把马来西亚打造的新能源移动解决方案带到周边市场的任务。 PROTON国际公司首席执行员林明通表示，PROTON致力于扩大未来移动出行领域的发展，不仅是在马来西亚，也包括出口市场。 他指出，委任Grand Motors是Proton e.MAS发展的重要里程碑。PROTON将继续巩固电动车业务的发展成果，并把马来西亚打造的新能源移动解决方案推广至区域更多消费者。 Grand Motors拥有逾40年经验 Grand Motors在汶莱汽车行业拥有超过40年经验。PROTON表示，双方合作将结合PROTON在新能源和电动化领域不断提升的能力，以及Grand Motors成熟的本地市场经验、客户网络和售后服务能力。 这点对电动车品牌进入新市场特别重要。EV销售不只是把车交到客户手上，还包括充电认知、售后维修、软件支援、客户教育和长期使用信心。一个有经验的本地伙伴，可以帮助品牌更快理解当地消费者习惯，也能减少用户对新技术的疑虑。 Grand Motors未来将为汶莱消费者提供从购车、用车到维修保养的全面支持，让Proton e.MAS客户在不同拥有阶段都能获得较完整的保障。 汶莱适合Proton e.MAS发展 林明通表示，汶莱是Proton e.MAS非常合适的发展市场。当地拥有明确的发展可持续交通生态系统愿景，而消费者对兼具先进科技、高安全标准和日常实用性的车辆需求也持续增长。 他补充，PROTON将与Grand Motors携手，为消费者打造完...

UMW Toyota Motor将举办Toyota Malaysia Pickle Tour 2026，把匹克球运动带到东马和西马多个地区，打造一项横跨全国的社区型运动巡回活动。 这项五站式巡回赛将覆盖砂拉越、沙巴、柔佛、槟城和巴生谷，总奖金达RM175,000，也就是17万5000令吉。活动开放7岁及以上马来西亚人参加，并结合比赛、公开体验时段和匹克球教学，让更多家庭和新手也能参与其中。 五站巡回，横跨东马与西马 Toyota Malaysia Pickle Tour 2026以“Solo Entry. Team Glory.”作为号召，采用较特别的团队制形式。参赛者以个人身份报名，再由主办方安排组成队伍参赛。 这种赛制的重点，不只是个人技术，也考验参赛者如何与新队友合作。对一项正在快速成长的生活运动来说，这样的形式比较容易拉近人与人之间的距离，也符合Toyota希望通过运动建立连接的方向。 UMW Toyota Motor总裁拿督Ravindran K.表示，Toyota的“Mobility for All”不只是关于交通工具，也包括扩大人们接触不同体验的机会，让大家在身体、社交和情感层面向前移动。 他说，Toyota Malaysia Pickle Tour 2026把这项理念转化为社区体验，通过五站活动连接东马和西马的球员与家庭，并让匹克球不只集中在单一地点，而是开放给更多马来西亚人参与。 活动地点与日期 Toyota Malaysia Pickle Tour 2026将在8月至9月期间举行，首站从古晋开始，之后前往亚庇、新山、乔治市，最后来到梳邦再也。 五站活动地点与日期如下： STAR Pickleball, Kuching：2026年8月1日至2日 Pickleground, Kota Kinabalu：2026年8月15日至16日 Play!, Johor Bahru：2026年9月5日至6日 Pickle By the Sea, George Town：2026年9月19日至20日 PLAYA Racquet Club, Subang Jaya：2026年9月26日至27日 这样的路线安排，也让活动不只是服务巴生谷...

Toyota在日本推出全新Hilux，进一步强化配备、安全科技与实用性。 Toyota日前在日本推出全新Hilux。表面上看，这是一款面向日本市场的皮卡新车；但如果从全球汽车产业的角度来看，它真正值得关注的地方，是Toyota再次说明了一件事：在电动车时代，传统柴油皮卡仍然有存在价值。 新Hilux继续采用2.8公升1GD柴油引擎，搭配6 Super ECT六速自排变速箱，并采用Part-time 4WD四轮驱动系统。日本市场提供Z与Z “Adventure”两个版本，售价分别为498万800日圆与550万日圆。 这当然不是一辆追求新潮感的车。Hilux的核心价值，一直都是耐用、可靠、能工作、能去远方。自1968年第一代车型问世以来，Hilux已经销售至全球超过190个国家和地区，成为Toyota最具代表性的商用与生活化皮卡之一。 新Hilux采用“Cyber SUMO”为设计概念，强调力量感与稳定感。 Hilux不是单纯的交通工具 在许多市场，Hilux不是一辆普通私家车，而是一种工具。它可能被用在农场、建筑工地、矿区，也可能是周末露营、越野和载物的伙伴。因此，Toyota这次并没有急着把Hilux变成一辆很科技、很未来感的皮卡，而是继续把重点放在车架、四驱、载重、耐用性与安全配备上。 新车继续使用梯形车架结构，并针对车身刚性、悬吊设定和转向系统进行强化。Toyota也为新Hilux导入电子动力方向盘、电动驻车制动、Multi-Terrain Select多地形选择系统以及Multi-Terrain Monitor多地形监视器，让它在越野与日常驾驶之间取得更好的平衡。 车厢导入12.3寸中央显示屏，但仍保留清楚易用的实体操作逻辑。 车厢部分，新Hilux配备12.3寸中央显示屏，并把驾驶相关按键集中在中控台下方，让驾驶者在越野或工作环境中也能更快操作。这一点其实很Toyota：它不是为了炫技而炫技，而是让科技服务真正的使用场景。 柴油仍然没有那么快退场 有趣的是，在许多品牌急着谈电动化的时候，Toyota依然让新Hilux继续使用柴油引擎。这不是Toyota保守，而是它很清楚皮卡用户的真正需求。 对于需要长距离行驶、经常载重、进入偏远地区，或者工作环境不一定有充电设施的用户来说，柴油...

Volvo Car Malaysia正式推出全新Volvo Wallbox家用充电设备，为Volvo纯电动车和插电式混合动力车车主提供更完整的居家充电方案。 这套Wallbox由Volvo Cars内部团队设计，主打智能连接功能、北欧简约设计，以及最高11kW充电功率。Volvo Wallbox现已在全国Volvo授权经销中心发售，零售价为RM3,990，也就是3990令吉。 让家用充电更像日常习惯 对电动车车主来说，最理想的充电方式，其实不是每次都去公共快充站，而是把充电自然融入日常生活。回到家、插上充电器，隔天出门时车辆已经有足够电量，这才是EV真正方便的使用方式。 Volvo Car Malaysia这次推出Volvo Wallbox，重点就是强化这类居家充电体验。它不只是一个充电器，而是Volvo车主生态的一部分，让纯电和插电式混合动力车主能以更简单、稳定和可管理的方式补充电量。 Volvo Cars亚太区综合产品方案负责人Sun Qian表示，Volvo致力于在车主用车过程中的每一个环节提供支持。全新Volvo Wallbox可与Volvo Cars App全面整合，让车主不仅能管理车辆，也能通过手机管理整个居家充电系统。 最高11kW充电功率 Volvo Wallbox在三相电安装条件下，可提供最高11kW充电功率。对多数日常通勤用户来说，这样的充电能力已经足够应付夜间居家充电需求。 相比公共DC快充，家用AC充电的优势不在速度，而在方便和稳定。车主不需要特地绕路找充电站，也能把充电安排在夜间或较适合的用电时段，让EV用起来更接近手机充电的习惯。 Volvo Wallbox也具备IP55防护等级，并配备标准Type 2充电线缆，兼顾耐用性与实用性。外观方面则延续Volvo一贯简洁、低调的北欧设计语言，适合安装在住宅停车区或私人车库。 可通过Volvo Cars App管理 Volvo Wallbox可通过Wi-Fi、Ethernet或选配SIM卡连接云端。连接后，车主可通过Volvo Cars App查看充电状态、启动或停止充电、查阅充电记录，并设定充电时间。 这类App整合功能，对EV车主来说很实用。因为充电不只是“插上去就好”，还包括什么时候充...

Chery回归马来西亚市场3年后，已经在本地建立相当完整的品牌基础。根据Chery Malaysia资料，品牌目前在全国拥有60家经销商，并已推出10款车型，显示其在马来西亚市场的布局速度相当积极。 自2023年重返马来西亚以来，Chery通过经销网络扩张、产品阵容增加和客户体验建设，逐步强化本地市场存在感。最新加入阵容的TIGGO 9，也成为Chery在马来西亚推出的第10款车型。 3年推出10款车型 Chery Malaysia表示，TIGGO 9的加入进一步展示品牌在马来西亚提供完整SUV产品线的决心。作为旗舰SUV，TIGGO 9主打先进科技、安全、设计和价值感，也把Chery在本地市场的产品定位推向更高层次。 从OMODA、JAECOO到TIGGO系列，Chery这3年来明显不是只靠单一车型打市场，而是尝试用较快速度建立完整产品矩阵。对消费者来说，这意味着选择更多；对品牌来说，也代表它需要更强的售后、零件和经销网络来支撑。 Lembah Beringin工厂是长期布局关键 Chery在马来西亚下一阶段最重要的布局之一，是位于雪兰莪Lembah Beringin的Chery Smart Auto Industrial Park。 这项投资额达22亿令吉、占地200英亩的设施，首阶段已完成封顶。Chery表示，该园区将成为品牌在马来西亚规模最大的组装基地，并强化本地制造能力、支援区域出口，同时巩固马来西亚在Chery东盟业务中的战略角色。 这点很关键。因为一个汽车品牌若要在本地长期经营，不能只依靠进口和销售，也需要建立制造、供应链、技术和就业机会。Lembah Beringin工厂将决定Chery未来在马来西亚能否从“快速成长品牌”，进一步变成具本地工业基础的长期玩家。 强调公平竞争与客户信任 Chery Group表示，汽车行业的发展离不开竞争，也欢迎公平竞争。对任何品牌来说，真正最强的认可，最终仍来自客户对产品的信心。 这句话放在马来西亚市场其实很现实。近几年中国汽车品牌大量进入本地市场，竞争明显升温。价格、配备、科技和新车节奏都变得更激烈，但消费者最终看的不只是“哪辆车最便宜”或“哪辆车配备最多”，也包括长期品质、售后服务和二手价值。 Chery过...

RM188,000 起 纯电SUV / 61kWh LFP电池 / 5座 / 前轮驱动 / WLTP 426km / 128kW / 193Nm 车款与售价 版本 马来西亚半岛上路价，不含保险 个人注册 RM188,000 公司注册 RM188,200 双色车漆 另加 RM1,000 注：实际价格、现车、保险、优惠与配套请以 Suzuki Malaysia 或授权经销商最新公布为准。 快速重点 车身类型 5座纯电SUV 平台 HEARTECT-e EV专用平台 动力系统 前置eAxle电驱系统 电池 61kWh Lithium Iron Phosphate 最大输出 128kW 最大扭力 193Nm 续航 426km WLTP Combined 0-100km/h 7.4秒 DC快充 10%至80%约45分钟 AC充电 7kW，10%至100%约9小时 行李厢 306L 整车保固 5年不限里程 电池保固 8年或160,000km 适合谁买？ 想要小型纯电SUV的买家： 车身尺寸适合城市驾驶，2700mm轴距仍提供一定车厢实用性。 喜欢Suzuki但想转向EV的用户： 这是品牌首款全球战略纯电动车，保留实用SUV取向并采用EV专用平台。 重视安全配备的家庭： 7气囊、DSBS II、LKA、LDP、ACC、BSM、RCTA及360度摄像系统相当完整。 日常代步兼顾周末出游的人： 426km WLTP续航、185mm离地间隙及18寸轮圈，兼顾通勤和轻度跨州使用。 Move Auto 点评 e VITARA 的意义不只是 Suzuki 正式进入纯电动车市场，而是选择以一辆尺寸紧凑、实用取向清楚的SUV作为起点。RM188,000的售价不算便宜，但426km WLTP续航、完整主动安全和7.4秒破百表现，足以应付一般家庭日常代步与周末出游。...

Suzuki在马来西亚正式进入纯电动车时代。Naza Eastern Motors发布全新Suzuki e VITARA，这是Suzuki首款全球电池电动车（BEV），也是品牌电动化路线的重要一步。 全新Suzuki e VITARA在马来西亚售价从18万8000令吉起（上路价，不含保险），首阶段将以限量形式导入，让早期车主成为马来西亚首批e VITARA用户。 Suzuki首款全球纯电SUV e VITARA采用Suzuki全新HEARTECT-e纯电平台打造，设计概念为“Emotional Versatile Cruiser”，希望在电动车科技之外，继续保留Suzuki一贯强调的实用、可靠与SUV风格。 外观设计则以“High-Tech & Adventure”为主题，车身线条比传统Vitara更具未来感，同时保留粗壮轮拱、大尺寸轮圈和SUV姿态，整体风格比较偏向城市型电动SUV。 61kWh电池，续航426km 动力方面，马来西亚版Suzuki e VITARA搭载61kWh电池组及单马达系统，输出为128kW及193Nm，官方公布续航力为426km。 充电方面，e VITARA支持DC快速充电，可在约45分钟内由10%充至80%；若使用7kW AC充电器，则可在约9小时内由10%充至100%。驾驶模式则提供ECO、NORMAL及SPORT三种选择。 车身紧凑，但空间实用 车身尺码方面，e VITARA长4275mm、宽1800mm、高1635mm，轴距为2700mm，行李厢容量达306公升。这样的设定让它保留适合城市使用的车身尺寸，同时提供足够日常使用的车内空间。 新车配备18寸轮圈，车色共有5种选择，包括Celestial Blue Pearl Metallic、Bluish Black Pearl、Land Breeze Green Pearl Metallic + Bluish Black Pearl、Splendid Silver Pearl Metallic + Bluish Black Pearl，以及Grandeur Grey Pearl Metallic + Bluish Black Pearl。 内装走向数码化 车厢内，e VITARA采用Suzuki新一代座舱设计，重...