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Ferrari表示，品牌首款純電車Luce正式發表約兩個月後，訂單進展符合原先預期，實際下單者同時包括現有Ferrari車主，以及首次接觸品牌的新客戶。 對一個長期以高轉速汽油引擎、排氣聲浪及雙門跑車建立形象的品牌而言，Luce不只是加入一種新動力，更是Ferrari嘗試接觸不同用車需求和客群的重要一步。 ▲ Ferrari Luce是品牌首款純電車，採用四門五座車身設計。（圖：Ferrari） 新舊客戶均有下單 Ferrari首席執行員Benedetto Vigna在公布第二季業績時表示，公司對Luce目前的訂單進展感到滿意，整體情況與原先預測一致。 他指出，下單者並沒有集中在單一客戶類型，而是同時包括既有Ferrari客戶和新客戶。這也意味Luce除了吸引原有收藏家，也可能讓一些過去未曾購買Ferrari、但對高性能純電車有興趣的買家進入品牌體系。 Luce於2026年5月正式亮相，採用四門五座布局，據Reuters報導，售價約55萬歐元。它的車身形式及產品定位，與Ferrari過去以雙門跑車為核心的形象有明顯差異，發表後也因造型設計引起兩極討論。 Ferrari否認需要強勢推銷 Vigna也否認Ferrari需要透過積極推銷，或向長期客戶施壓來增加Luce訂單。他強調，客戶應該在真正喜歡產品及有實際興趣的情況下購買，而不是把購買Luce視為取得其他限量車型配額的條件。 對Ferrari而言，這一點尤其重要。品牌的客戶配額、限量車型及長期收藏家關係，一直是市場關注焦點。若買家只是為了提高取得其他車款的機會而購入Luce，短期或許能增加訂單，卻未必能證明市場真正接受這款純電車。 ▲ Luce的四門車身與五座布局，明顯有別於Ferrari傳統雙門跑車形象。（圖：Ferrari） 接近500輛仍屬媒體消息 英國《金融時報》較早前引述知情人士報導，Luce在中國市場需求帶動下，已達到2026年接近500輛的全年銷售目標。 不過，這並不是Ferrari正式公布的訂單數字。Ferrari目前只確認訂單進展符合預期，並未公開實際訂單總量。 Vigna同時表示，Luce受到的關注分布於不同地區，沒有明顯集中在某一個國家。部分市場或許對純電車較熟悉，但公司目前沒有觀察到單一...

▲ Black Badge Spectre Series II在Infinity Mode下可輸出500kW，成為Rolls-Royce歷來動力最強的量產車。（圖：Rolls-Royce Motor Cars） Rolls-Royce為旗下首款純電動車Spectre帶來首次重要升級，正式發布Spectre Series II及Black Badge Spectre Series II。 這次更新沒有大幅改動Spectre原有的快背車身輪廓，而是把重點放在動力系統、續航、充電效率及Bespoke客製化工藝。其中，Spectre Series II的WLTP續航最高增至628公里，Black Badge版本則在Infinity Mode下輸出500kW，成為Rolls-Royce歷來動力最強的量產車。 這並不是單純追求更快加速的性能升級。對Rolls-Royce而言，電動車的安靜、即時動力與平順感，本來就與品牌長期強調的駕乘特質相當契合。Series II要做的，是讓這套電動豪華體驗在長途續航、充電及細節質感方面變得更完整。 續航增加最多18%，充電時間縮短 Spectre Series II繼續採用雙馬達四輪驅動配置，搭載淨容量112.4kWh的鋰離子電池。經過電池技術及動力系統重新調校後，其WLTP續航增加最多18%，一般版續航為582至628公里，Black Badge版本則為578至628公里。 充電時間也比原有車型縮短最多14%。使用最高195kW直流快充時，電量由10%充至80%約需28分鐘。若使用22kW交流充電，一般版由0%充至100%約需5小時45分鐘，Black Badge版本則約需5小時30分鐘。 對一輛車重接近3公噸、車長達5490mm的超豪華雙門GT而言，628公里的帳面續航不只是數字提升，也能減少車主在長途行程中重新規劃充電的需要。 ▲ Spectre Series II保留原有快背車身與分離式頭燈設計，WLTP續航最高增至628公里。（圖：Rolls-Royce Motor Cars） 一般版442kW，Black Badge提高至500kW Spectre Series II一般版最大輸出提高至442kW，峰值扭力為1015Nm，零至每小時100公...