各位車迷朋友，今年 2026 年對整個汽車產業來說，絕對是一個分量感十足的里程碑。回溯到 1886 年，當卡爾賓士為人類歷史上第一台汽車申請專利的那一刻起，這顆傲視全球的三芒星就已經注定要改寫人類的移動方式。不知不覺中，這個傳奇品牌已經正式走過了 140 年的漫長歲月。既然迎來了老大哥的 140 歲大壽，慶祝方式當然不能只是在辦公室裡吹吹蠟燭。德國原廠特別策劃了一場名為 140 Years. 140 Places. 的全球壯遊盛事，派出三台全新改款的 S-Class 旗艦房車從斯圖加特大本營出發，展開一場跨越全球六大洲、縱橫 140 個重要地標的史詩級遠征。而就在五月底，這個備受矚目的全球壯遊車隊正式登陸馬來西亞，並在吉隆坡市中心的 KLCC 廣場舉辦了為期兩天的 House of Mercedes-Benz 大型公展活動，向大馬車迷大方展示品牌的過去、現在與未來。 在這場規模宏大的戶外盛會中，現場氣氛被烘托得非常到位。除了有讓骨董車迷流連忘返的經典馬賽地車款，以及讓熱血車迷熱血沸騰的 Mercedes-AMG 高性能家族之外，全場唯一的霸氣核心，毫無疑問就是首度在大馬公開亮相的全新改款 Mercedes-Benz S-Class。這台車不僅僅是一台新車，它更是這場橫跨六大洲壯遊的主角，這次選擇在吉隆坡地標雙峰塔下舉辦首秀，也凸顯了馬來西亞市場在品牌心中的特殊地位。 說到馬來西亞與 S-Class 之間的淵源，那絕對是一段可以寫進教科書的深厚情感。大馬早在 1983 年，就成為了德國本土之外，全球第一個獲得授權在當地組裝 S-Class 的國家，當時本地組裝的第一款車型就是堪稱無數富豪集體記憶的馬賽地 380 SE。這種長達四十多年的信任與在地深耕，不僅印證了本地組裝團隊的世界級工藝水平，也讓這次 140 週年的壯遊大馬站，多了一份屬於我們本地車迷才能感同身受的傳承情懷與歷史厚重感。 身為車壇無可爭議的車王座駕，這次全新亮相的 S-Class 在細節上的雕琢簡作到了令人髮指的地步。根據原廠釋出的技術文獻，整台車有超過百分之五十、換算下來高達兩千七百個零部件是經過完全重新開發...

▲ PROTON將投資RM3700萬擴建位於丹絨馬林Automotive High-Tech Valley的新能源車組裝廠。（圖：PROTON） PROTON宣布將投資RM3700萬，擴充位於丹絨馬林Automotive High-Tech Valley（AHTV）的新能源車組裝廠，將年產能由目前的20,000輛提高至42,000輛。 這項擴建計劃在工廠投入運作不足一年後便提前啟動，主要是受到Proton e.MAS系列在馬來西亞及出口市場需求增長所推動。 與此同時，Proton e.MAS 5亦將加入丹絨馬林本地組裝生產線，成為繼Proton e.MAS 7之後，另一款在馬來西亞進行本地組裝的Proton電動車。 年產能由2萬輛提高至4.2萬輛 PROTON丹絨馬林新能源車工廠原有投資額為RM8200萬，目前每年可組裝20,000輛新能源車。完成新一輪擴建後，年產能將提高至42,000輛，增幅超過一倍。 PROTON希望新增產能可同時應付馬來西亞市場與出口需求，並進一步強化丹絨馬林作為Geely Group區域新能源車製造中心的定位。 工廠目前共有391名員工。PROTON指出，新增投資除了擴大產量，也預計創造更多就業機會，並帶動本地供應鏈、製造技術及新能源車相關人才發展。 同一條生產線可組裝不同車型 ▲ 丹絨馬林新能源車工廠採用機器人、雲端生產管理及工業物聯網技術。（圖：PROTON） 這座工廠採用較具彈性的生產設計，可在同一條生產線上組裝不同新能源車型。 生產設施結合自動化機器人、雲端生產管理系統及工業物聯網技術，讓工廠可根據不同車型及市場需求，調整生產安排。 這種彈性對仍在快速變化的電動車市場尤其重要。當不同車型的訂單、出口分配或零件供應出現變動時，車廠可以較快調整產量，而不必為每款車建立完全獨立的生產線。 不過，實際產量仍會受到電池、電子零件、車用晶片、本地供應商能力及出口安排影響。工廠擁有42,000輛年產能，並不代表每年一定會全面用盡。 e.MAS 5前四個月交付8472輛 PROTON表示，提前擴建產能的主要原因，是Proton e.MAS系列的市場表現超出公司原本預測。 根據PROTON公布的數據，Proton e.MAS 5在202...

在馬來西亞豪華車市的版圖中，經銷商之間的競爭向來激烈，但有一家名字始終穩坐龍頭寶座，甚至寫下了讓人難以企及的輝煌紀錄。森那美汽車（Sime Motors）旗下的 BMW 全國最大授權經銷商 Auto Bavaria，日前在 2026 年經銷商頒獎晚宴（2026 Dealer Awards Night）上再度迎來高光時刻，成功蟬聯 2025 年度 BMW Excellence Club Award 冠軍。這不僅是該經銷商連續第 15 年奪得這項由大馬寶馬集團（BMW Group Malaysia）頒發的最高榮譽，更刷新了本地豪華汽車零售業界的歷史紀錄，牢牢奠定了其作為馬來西亞高檔汽車市場領頭羊的至高地位。 在當晚的頒獎盛典上，Auto Bavaria 無疑是全場最耀眼的贏家，除了分量最重的核心大獎外，更一舉橫掃了涵蓋 BMW、MINI 以及 BMW Motorrad 二輪重機業務板塊在內的 40 項卓越獎項。這些榮譽範疇極廣，全面覆蓋了汽車經銷商營運的幾大核心支柱：從前線的新車銷售表現、創新數位客戶體驗、市場營銷策略，到後端的售後服務卓越表現（Aftersales Excellence）以及寶馬集團金融服務（BMW Group Financial Services）的領先份額，展現出全方位的強悍實力，絕非單靠衝高銷量所能達成。 對於這項史無前例的 “15連霸” 壯舉，Auto Bavaria 營運總監王祿源（Wong Loke Win，人名音譯）在現場發表感言時表示，這座里程碑對整個團隊而言意義非凡。這不僅現是一項成就，更是一份團隊帶著自豪前行的榮譽與責任。他強調，這個獎項折射出所有員工多年來的熱情與奉獻，而最重要的，是廣大客戶在這些年裡對經銷商所寄予的無比信任。面對快速變革的豪華車市，Auto Bavaria 未來將繼續專注於塑造大馬高檔出行體驗的未來，包括持續擴大原廠最新世代的 Retail.NEXT 展廳佈局、全面提升數位化體驗，並用心策劃無論在路上或線下的每一段客戶旅程，以實踐提供卓越尊榮擁車體驗的終極願景。 攤開今次的得獎名單，Auto Bavaria 旗下全馬各地的精英分行可謂遍地開花。其中，白金組別的 BMW Excellence Club Award 由阿拉白沙羅（...

在頂級超跑的世界裡，速度與力量從來都不是冰冷的數據，而是一種近乎藝術的感官爆發[cite: 2]。當來自聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的蠻牛，遇上當今田徑場上最具優雅張力的跳遠健將，這場跨界碰撞註定要激起不一般的火花[cite: 2]。義大利超跑大廠藍寶堅尼（Automobili Lamborghini）日前正式釋出了一段名為《The Moment Before Performance》（蓄勢待發的瞬間）的全新品牌概念影片[cite: 2]。片中的絕對主角，除了原廠傾盡尖端科技打造的全新世代高性能油電超跑——Lamborghini Temerario 之外，更有著目前在國際田徑界風頭正勁的義大利跳遠金牌女神拉里薩·伊皮基諾（Larissa Iapichino）[cite: 2]。這場結合了純粹機械力量與人體運動美學的視覺盛宴，深刻詮釋了何謂頂級超跑的動態美學與奢華生活態度[cite: 2]。 談到這次跨界合作的靈魂人物，年僅 23 歲的 Larissa Iapichino 無疑是當今體壇與時尚界的雙棲寵兒。她不僅在 2025 年歐洲室內田徑錦標賽中強勢摘金、並於 2026 年世界室內田徑錦標賽奪得銀牌，更連續在 2024 與 2025 年躋身鑽石聯賽總決賽[cite: 2]。在賽場之外，這位運動天才同時還是一名法學系的高材生，並且對個人穿搭、色彩學與時尚潮流有著極具天賦的敏銳度[cite: 2]。當她第一次見到 Lamborghini Temerario 時，便由衷讚嘆道：「這是一台美麗的藝術品。她充滿力量，卻同時兼具了優雅與美麗。」[cite: 2] 這種在極致力量中尋求精準與優態的特質，恰恰與 Temerario 的造車理念不謀而合[cite: 2]。影片正是捕捉了 Larissa 在凌空跳躍前那一瞬間的專注，與 Temerario 啟動彈射起步（Launch Control）前那種屏息以待的張力，將人體美學與機械工藝完美重疊[cite: 2]。 作為小牛 Gallardo 和 Huracán 的正統繼任者，Lamborghini Teme...

隨著馬來西亞加速邁向高科技汽車產業時代，國家汽車品牌寶騰（PROTON）持續積極推動技術人才培育工作，並通過向技術院校及大學捐贈先進引擎的教育計劃，為我國未來汽車行業發展貢獻力量。在過去一個月內，寶騰已陸續向全國多所技術與職業教育培訓（TVET）機構及高等學府移交了共計八台發動機。受惠單位遍佈全國，其中包括登嘉樓馬蘭工業訓練學院（ILP Marang）、玻璃市亞婁職業學院（Kolej Vokasional Arau）、敦胡先翁大學（UTHM）、彭亨蘇丹阿都拉大學（UMPSA）、DRB-HICOM 大學，以及馬六甲寶騰學院（PROTON Institute/ADTEC Melaka）。 這項計劃體現了寶騰持續強化我國汽車產業生態系統的承諾，同時協助培育具備實踐能力與技術知識、能夠滿足產業需求的未來畢業生。有別於傳統教學所使用的過時模型，寶騰此次提供的是真正量產車型所使用的現役發動機，讓學生如今能夠直接接觸真實的汽車科技，獲得更具實踐性的學習體驗。這些發動機將作為教學用途，廣泛應用於多個技術領域，包括發動機拆裝、故障診斷、ECU 電子控制單元認知、零件分析，以及實際保養維修訓練等。通過直接接觸真實汽車系統，不僅能讓學生更深入了解現代汽車工程的複雜性，也有助於縮短學術理論與產業實踐之間的差距。 寶騰副首席執行員拿督 Ir. Abdul Rashid Musa 表示：“積極參與技術人才發展，是寶騰推動馬來西亞汽車產業成長的重要承諾之一，這也是公司自 1983 年成立以來一直肩負的責任。隨著我國朝向區域汽車樞紐目標邁進，原廠製造商（OEM）及零件供應商對技術人才的需求也持續增長，因此這項責任顯得更加重要。” 他補充道：“通過向大學及技術培訓機構捐贈發動機，寶騰不僅是在為產業未來投資，同時也協助培養一批直接接觸先進汽車科技及工程實踐的人才。未來，我們也計劃將這項計劃擴展至電動車（EV）相關零部件領域，以持續提升本地技術人才的整體能力。” 隨著汽車產業持續朝向數位化、電氣化及智慧移動方案快速轉型，此類校企合作計劃在協助我國年輕一代為未來職場做好準備方面，扮演著極為重要的角色。通過今天在教...

▲ Proton e.MAS智能座艙結合本地導航、車聯網服務及馬來語介面。（圖：PRO-NET） PRO-NET宣布已投入超過RM4000萬，建設Proton e.MAS本地雲端服務及智能車輛平台，把電動車本地化從整車與零件生產，進一步延伸至車聯網、數碼服務、充電及資料基礎設施。 這套平台以馬來西亞駕駛者的日常使用需求為核心，整合遠端車輛控制、車載資訊娛樂系統、本地導航、充電地圖及Proton e.MAS手機應用程式。 PRO-NET表示，目前這套智能車輛生態系統已連接超過30萬輛汽車，包括PROTON旗下不同車型，並已處理超過800萬次電動車遠端控制請求。 從汽車本地組裝延伸至數碼服務 過去汽車產業談到本地化，焦點通常放在車輛組裝、零件採購及供應鏈。但隨著電動車與智能汽車功能增加，雲端服務、車輛資料、導航及充電平台也成為擁車體驗的重要部分。 PRO-NET首席執行官張強表示，本地化不只代表技術部署地點，也包括服務是否符合馬來西亞用戶、基礎設施及日常出行習慣。 Proton e.MAS的智能服務提供完整馬來語支援、本地導航及即時充電地圖，同時加入朝向麥加的Qibla指南針及TheNoor祈禱應用程式等本地功能。 PRO-NET亦指出，Proton e.MAS的資訊娛樂硬件已在馬來西亞生產，形成較完整的本地智能座艙供應鏈。不過，有關“首個”或“唯一”的市場定位，現階段仍屬品牌公布的說法。 車輛資料儲存在馬來西亞 在資料基礎設施方面，Proton e.MAS的雲端及智能車輛平台已部署於Telekom Malaysia的本地資料中心，讓相關車輛資料儲存在馬來西亞境內。 除了Telekom Malaysia，參與這套生態系統的本地科技、電信、支付、媒體及充電合作夥伴，還包括Maxis、Celcom、Altel、TNG Digital、Maybank、Fasspay、SYOK、MYTV Broadcasting、TheNoor及ChargeSini等。 PRO-NET估計，相關合作每年為本地電信生態系統創造超過RM1000萬的價值。 對車主而言，資料本地化並不一定會直接改變車輛的動力或續航，但會影響系統反應、服務穩定性、資料管理及平台是否能持續按照本地需求更新。 整合全國逾4300個充電點 ...

▲ Emira 420 Sport提供專屬Tangelo Orange橙色，並針對輕量化、冷卻與空氣力學進一步升級。（圖：Lotus Cars Malaysia） Lotus正式發表Emira 420 Sport，成為目前性能最強、重量最輕，並擁有更完整空氣力學升級的Emira車型。 新車搭載2.0公升渦輪增壓四缸引擎，可輸出420PS及500Nm，搭配8速雙離合變速箱，從靜止加速至62mph、約100km/h只需3.9秒，極速則達186mph。 Emira 420 Sport定位在現有Emira車系頂端。除了增加動力，Lotus也針對車重、懸吊、空氣力學、冷卻系統及駕駛回饋進行調整，讓新車更適合同時應付一般道路與賽道駕駛。 選配套件讓車重減少25公斤 Emira 420 Sport可選配Lightweight Handling Pack。裝上這套輕量化操控套件後，新車重量比Emira Turbo減少25公斤，同時增加25公斤下壓力。 套件內容包括雙向可調Multimatic避震器、鈦合金排氣系統、鋰離子電池、碳纖維部件及高性能輪胎，並加入Lotus Track Performance應用程式，讓駕駛者記錄及分析賽道單圈時間。 需要注意的是，官方公布的減重及下壓力提升數據，是以選配Lightweight Handling Pack的車輛為基礎，並非所有Emira 420 Sport均具備相同配置。 重新調整空氣力學與冷卻系統 外觀方面，Emira 420 Sport加入新前擾流板、重新設計的前方通風口、延伸側裙、更大的進氣口、後方小型尾翼及百葉式尾門。 這些改動不只改變外觀，也改善車輛在高負載駕駛時的散熱與穩定性。 根據Lotus公布的數據，外側散熱器的氣流增加15%，中央散熱器氣流增加14%，煞車冷卻效果提升10%，排氣閥周圍氣流則增加30%。 Lotus指出，這些空氣力學調整沒有增加明顯風阻，主要目的是讓引擎、煞車及冷卻系統在賽道等高負載環境下維持更一致的表現。 部分造型設計亦參考品牌過往的Esprit Turbo，在現代空氣力學需求之外，保留一些Lotus經典跑車元素。 車高降低5毫米 底盤方面，Emira 420 Sport的車高降低5毫米，並配合重新調校的懸吊設定及高性能...

▲ Proton Saga、X50及S70驶上沙巴昆达山，以实际道路环境展示不同车型的使用表现。（图：PROTON） PROTON的“10,000 sMILEs Expedition”远征活动来到沙巴，从亚庇市区一路驶向昆达山，借助城市道路、蜿蜒山路及高原地形，展示Proton Saga、Proton X50和Proton S70在不同使用环境下的表现。 这场沙巴站活动不只是一次车队巡游。除了车辆体验，行程也加入售后服务展示、社区捐助及环境永续合作，把产品、车主服务与地方交流结合在同一段旅程中。 活动配合2026马来西亚旅游年举行，并融入沙巴丰收节期间的地方文化气氛。车队从亚庇出发，沿途体验本地驾驶者熟悉的城市交通、上坡路段和连续弯道。 三款车型对应不同用车需求 参与沙巴行程的三款车型分别是Proton Saga、Proton X50及Proton S70，涵盖入门家庭房车、城市SUV及运动化房车。 在亚庇市区路段，体验重点较集中于日常使用的便利性，包括泊车辅助、车载连接、车内空间及低速驾驶表现。 Proton Saga拥有420公升行李厢，并提供无线Apple CarPlay与Android Auto、倒车镜头及泊车感应器等功能，主要面向家庭、日常代步及首次购车群体。 Proton X50则通过360度高清镜头、180度透明底盘视角、自动泊车辅助、12个泊车感应器及语音控制等功能，展示其在拥挤城市环境中的便利性。 随着车队驶向昆达山，连续上坡与蜿蜒山路成为更适合测试动力反应、变速箱衔接、车身控制及驾驶辅助系统的环境。 Proton S70搭载1.5公升涡轮增压四缸引擎及7速双离合变速箱，并配备智能巡航控制、车道偏离警示及PROTON Ride & Handling底盘调校，成为这段高原路线的主要展示车型之一。 不只试车，也展示沙巴售后网络 车队在沙巴经销伙伴Fook Loi Corporation停留，并进行Fast Service十项车辆检查，借此展示PROTON在当地的售后支援流程。 根据PROTON公布的资料，品牌目前在沙巴设有12个服务据点，同时由位于Inanam的区域零件中心支援零件供应。 对东马车主来说，车型本身的售价与配备固然重要，但服务据点距离、零件供应速度及...

▲ Castrol Malaysia与SANY Malaysia签署合作协议。左起为Qi Long、Liao Wei、Mike Zhang及Gan Wee Kiong。（图：Castrol Malaysia） Castrol Malaysia与重型机械制造商SANY Malaysia达成策略合作，将通过润滑油供应、技术及应用支援、售后服务和培训，支援马来西亚不断增长的工程机械与重型设备市场。 根据双方在2026年5月25日公布的合作内容，Castrol将为SANY旗下重型机械及设备供应引擎油、齿轮油、液压油和润滑脂，涵盖引擎、传动系统及液压系统等主要部件。 合作不仅限于提供产品。Castrol也会为SANY团队及客户提供现场技术服务、润滑建议、产品应用支援和相关培训，协助操作人员根据设备用途及工作环境选择合适的润滑方案。 减少停机时间成为合作重点 重型机械通常需要在建筑工地、基础设施工程和物流作业中长时间运转。相比一般乘用车，这类设备会面对持续负载、高温、粉尘及复杂操作环境，因此润滑油的选择及保养周期会直接影响设备可靠性。 Castrol亚太区副总裁Mike Zhang指出，这项合作将Castrol的润滑工程经验带入建筑、基础设施及物流行业使用的机械设备，有助于提高设备可靠性、减少可避免的停机时间，并在严苛环境下维持稳定表现。 对承包商、车队业者及机械操作人员而言，设备意外停机不只涉及维修费用，也可能延误工程进度。因此，双方希望通过较一致的产品供应、保养规划和技术支援，改善设备在整个使用周期内的维护效率。 涵盖引擎、传动与液压系统 这次合作涵盖的润滑产品包括引擎油、齿轮油、液压油及润滑脂，可应用在SANY不同类型的重型机械系统中。 双方也将根据设备的操作需求，共同寻找合适的润滑方案。不同设备所面对的负载、工作时间、环境温度及使用方式并不相同，因此所需的油品规格与更换周期也会有所区别。 SANY新加坡、马来西亚及澳洲业务单位董事会主席Liao Wei表示，随着SANY继续扩展马来西亚业务，公司希望在设备整个生命周期内，为承包商、车队业者及操作人员提供更完整的支援。 他认为，Castrol的润滑技术能够加强SANY的售后能力，并帮助品牌在其设备网络中提供更一致的现场支援。 ...

DENZA B8已于2026年5月21日在马来西亚正式上市，提供Dynamic七座版与Premium六座版，官方建议零售价分别为RM458,800及RM518,800，不包括保险与注册费用。 这是DENZA首次在马来西亚引入DMO超级混动技术。新车结合2.0T涡轮增压汽油引擎、前后双电动马达及BYD刀片电池，主打豪华三排座空间、插电式混合动力续航，以及比一般城市型豪华SUV更完整的越野能力。 ▲ DENZA B8提供六座与七座版本，车长超过5.1米，定位为大型豪华越野PHEV SUV。（图：DENZA Malaysia） Dynamic七座RM458,800，Premium六座RM518,800 版本 座位布局 官方建议零售价 DENZA B8 Dynamic 2+3+2七座 RM458,800 DENZA B8 Premium 2+2+2六座 RM518,800 两个版本采用相同的DMO插电式混合动力系统，主要差异集中在座位布局、第二排乘坐体验、底盘控制系统及越野硬件。 Dynamic采用七座布局，第二排为三人座椅，并提供电动调节及通风功能，适合需要更多座位的家庭用户。 Premium则采用六座布局，第二排设置两张独立行政座椅，并加入电动腿托、通风及按摩功能。Premium也配备Nappa真皮座椅、抬头显示、夜视系统、数字后视镜及车载冰箱。 综合输出450kW与760Nm DENZA B8搭载一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出为180kW及380Nm，并配合前后双永磁同步电动马达。 前马达最大输出为200kW及360Nm，后马达则达到300kW及400Nm。整套系统的综合输出为450kW与760Nm，采用四轮驱动，0至100km/h加速时间为4.8秒。 DMO系统可根据车辆行驶状态，在纯电、串联混动及并联混动模式之间切换，让车辆在市区通勤、高速公路及高负荷越野环境中，使用不同的动力组合。 115km纯电续航，综合续航最高1,040km 新车搭载容量36.8kWh的BYD刀片电池，在...

RM458,800 起 豪华越野PHEV SUV / 2.0T DMO超级混动 / 6座或7座 / 双马达四轮驱动 / NEDC纯电续航115km ▲ DENZA B8是一款大型豪华插电式混合动力越野SUV，提供六座与七座版本。（图：DENZA Malaysia） 车款与售价 版本 座位布局 官方建议零售价 DENZA B8 Dynamic 2+3+2七座 RM458,800 DENZA B8 Premium 2+2+2六座 RM518,800 注：以上为马来西亚官方建议零售价，不包括保险及注册费用。实际售价、融资、优惠、赠品及注册费用以DENZA授权经销商最新报价为准。 快速重点 车身类型 大型豪华越野插电式混合动力SUV 座位 Dynamic七座 / Premium六座 引擎 2.0L四缸涡轮增压汽油引擎 电动系统 前后双永磁同步电动马达 综合输出 450kW / 760Nm 驱动方式 四轮驱动 0至100km/h 4.8秒 电池 36.8kWh BYD Blade Battery刀片电池 NEDC纯电续航 115km NEDC综合续航 最高1,040km DC快充 最高120kW，30%至80%约16分钟 AC充电 最高11kW三相交流充电 V2L 最高6.6kW对外放电 车身尺寸 5,195 × 1,994 × 1,905mm 轴距 2,920mm 整备重量 3,305kg ...

Angka-Tan Motor已在马来西亚推出Foton Aumark S Euro 5 AMT，建议零售价为RM128,800。这款轻型卡车搭载Cummins 3.8L涡轮增压引擎及ZF六速AMT自动化手排变速箱，主要面向城市物流、高频配送及车队营运市场。 新车于2026年5月14日在马来西亚商用车博览会MCVE 2026正式亮相。Angka-Tan Motor表示，这是马来西亚首款配备AMT自动化手排系统的中国品牌轻型卡车。 ▲ Foton Aumark S Euro 5 AMT主要针对城市配送、高频物流及商业运输用途。（图：Angka-Tan Motor） 售价RM128,800，保固6年或30万公里 Foton Aumark S Euro 5 AMT的建议零售价为RM128,800，并提供6年或300,000km车辆保固。 商用卡车通常会根据运输用途安装货斗、厢式车身或其他上装设备，因此实际成交价、注册费用、保险、融资及最终车身配置，仍应以Angka-Tan Motor或授权经销商提供的方案为准。 3.8L Cummins引擎配ZF六速AMT 动力方面，新车搭载Cummins ISF 3.8L四缸涡轮增压引擎，符合Euro 5排放标准，最大输出为154PS，并可在1,200至1,900rpm之间输出500Nm峰值扭力。 动力通过ZF六速AMT自动化手排变速箱传递至后轮。AMT仍以传统手排变速箱结构为基础，但由电子及机械系统自动控制离合器与换挡，驾驶者不需要自行操作离合器踏板。 ▲ ZF六速AMT系统自动处理离合器与换挡操作，减少驾驶者在拥堵路线中的操作负担。（图：Angka-Tan Motor） 对于经常面对塞车、频密停车和重新起步的城市配送车辆，AMT可减少驾驶者重复踩离合器及换挡的负担，也能让不同司机之间的操作方式更趋一致。 品牌表示，Euro 5引擎配合AMT系统，有助于改善换挡顺畅度、燃油使用效率及保养周期，从而降低车队整体营运成本。不过，实际油耗仍会受到载重、上装车身、路线、交通情况及驾驶方式影响。 GVW介于7.5吨至9.9吨 项目 规格 ...