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輪椅使用者搭火車或巴士時，通常可以直接坐着自己的輪椅進入車廂；但來到飛機，情況卻完全不同。現階段，輪椅使用者一般仍要在登機前轉移至較窄的登機輪椅，再由工作人員協助轉移到普通客艙座椅，自己的輪椅則被送往貨艙托運。 為了減少這些轉移程序帶來的身體負擔，以及輪椅在托運過程中損壞或遺失的風險，日本宇宙航空研究開發機構JAXA、飛機內裝製造商JAMCO與Toyota，正合作研發一套飛機用輪椅固定裝置，希望讓乘客未來有機會直接坐在自己的輪椅上完成登機、飛行及下機。 左圖為飛機用輪椅固定底座，右圖展示輪椅完成固定後的狀態。（圖片來源：JAXA） 輪椅不只是交通輔具 一般乘客坐上飛機後，可能不會特別注意客艙座椅的支撐方式，但對不少輪椅使用者來說，自己的輪椅是按照身體狀況、坐姿及支撐需要調整的重要設備。 一旦離開原本的輪椅，部分使用者可能難以維持穩定坐姿，需要利用枕頭或毛毯提供額外支撐。抵達目的地後，乘客還要在機上等待自己的輪椅從貨艙取出，過程可能相當耗時。 輪椅被當作托運行李處理，也會帶來另一個問題。假如輪椅在搬運過程中損壞，使用者抵達目的地後可能立即失去最重要的移動工具。對他們來說，輪椅並不是可以隨意替換的普通行李，而是日常生活及身體支撐的一部分。 Toyota把福祉車技術帶進飛機客艙 這套飛機用固定裝置的概念，源自Toyota已應用在HiAce、Noah及Voxy等福祉車輛上的簡易輪椅固定系統。 汽車版本會在輪椅底部加裝一支Anchor Bar固定桿。輪椅進入指定位置後，車內鉤爪會扣住Anchor Bar，將輪椅固定。Toyota表示，汽車使用的電動版本可在大約兩秒內完成固定，減少駕駛員、看護人員及輪椅使用者的操作負擔。 JAXA、JAMCO與Toyota研發的航空版本，同樣採用Anchor Bar原理。系統由一個安裝在客艙內的固定底座、中央鉤爪及安全帶固定點組成，底座本身則安裝在飛機原有的座椅軌道上。 輪椅底部加裝Anchor Bar，放上固定底座後，由可手動升降的鉤爪將其鎖定。（圖片來源：JAXA） 飛機版本不能直接照搬汽車設計 雖然固定原理相近，但飛機的安全要求遠比一般道路車輛複雜。飛機除了可能受到正面衝擊，還要考慮亂流、機身變形，以...

以前要叫車，我們會先打開Grab、Bolt或其他叫車App，再輸入出發地與目的地。現在，這個順序可能開始改變：用戶先向ChatGPT說明要去哪裡，再由AI協助整理行程及顯示叫車選項。 Bolt近日宣布在包括馬來西亞在內的營運市場推出ChatGPT整合。用戶可在對話中提出行程需求，查看預估車資、路線選項、司機預計抵達時間，以及較合適的上車位置。 不過，這並不代表ChatGPT已經完全取代Bolt App。現階段選定行程後，系統仍會開啟Bolt，由用戶完成預訂及付款。Bolt表示，計劃在稍後加入直接在ChatGPT內付款的功能。 Bolt讓用戶透過ChatGPT提出行程需求並查看不同車種及預估車資，但實際預訂和付款目前仍由Bolt平台完成。（圖片來源：Bolt） 這不是ChatGPT取代Bolt App 從目前公開的功能來看，ChatGPT比較像是Bolt服務前方新增的一個自然語言入口。 ChatGPT負責理解用戶說出的需求，例如出發地、目的地、出發時間，以及想要即時叫車或預約行程。Bolt則繼續提供車種、預估價格、司機供應、行程確認、付款及乘客服務。 換句話說，AI目前並沒有自行經營叫車服務，也沒有自己的司機和車隊。它做的是把乘客說出的需求，轉換成Bolt系統能夠處理的行程資料。 Bolt也已經在ChatGPT插件目錄建立正式頁面。用戶安裝插件後，可在對話中以“@Bolt”提出行程需求。不過，實際能否安裝及使用，仍可能視ChatGPT方案、地區、裝置、工作區設定及開放進度而異。 用戶可先把Bolt加入ChatGPT，再以自然語言輸入出發地與目的地，由系統呈現可選車種及預估價格。（圖片來源：Bolt） 從先選App，變成先說出需求 這次整合真正值得注意的地方，不只是用戶多了一種開啟Bolt的方法，而是交通服務的使用順序可能正在改變。 過去，乘客必須先決定使用哪一個叫車平台，再進入該平台輸入目的地、比較車種和查看價格。平台是整個行程的第一個入口。 對話式AI帶來的模式則不同。用戶可以先說明完整需求，例如：“晚上10時從武吉免登回八打靈再也，希望不要等太久。”AI理解需求後，再呼叫相關交通服務。 這種模式的重點是，乘客不必先學習每一個App的介面，也不必把...