关税升至50%，中国汽车为何仍在墨西哥增长？
▲ 墨西哥将部分汽车进口关税提高至最高50%，中国品牌上半年销量仍增长近30%。（示意图） 墨西哥在2026年初把部分汽车进口关税提高至最高50%，原本希望降低来自未与当地签署自由贸易协定国家的汽车进口压力。不过，最新销售数据却出现看似矛盾的情况：中国品牌汽车的进口量下降，市场销量和市占率却继续上升。 根据Reuters取得的一份墨西哥汽车经销商协会（AMDA）销售报告，中国品牌在2026年上半年于墨西哥售出13万7525辆新车，比去年同期的10万7712辆增长接近30%。 中国品牌在当地新车市场的占有率，也由去年同期的14%升至17%。这意味着，墨西哥提高关税之后，中国汽车并没有立即失去市场，反而继续扩大整体份额。 50%关税为何没有马上压低销量？ 墨西哥的新关税措施从2026年1月开始生效，涉及来自中国及其他未与墨西哥签署自由贸易协定国家的部分商品。其中，汽车进口税率最高可达50%。 不过，关税影响通常不会在生效后的第一个月完整反映在零售销量上。汽车从下单、运输、清关、进入经销商库存，再到最终交车，本来就存在时间差。 墨西哥副外贸部长Luis Rosendo Gutierrez指出，部分中国车企在关税生效前已经提前进口较多车辆，因此年初拥有较高库存。即使之后进口数量下降，经销商仍可以继续销售此前已经进入墨西哥的车辆。 ▲ 中国品牌在墨西哥的市占率、销量表现，以及关税生效后销量仍增长的可能原因。 进口量下降43%，销量却继续增加 墨西哥政府的数据显示，2026年前5个月，从中国进口的汽车数量已经下降约43%。这个数字说明关税并非完全没有效果，而是首先反映在进入墨西哥的新车数量，而不是同期的零售销量。 换句话说，“进口量下降”和“销量增长”并不一定互相矛盾。前者反映有多少车辆在这段时间进入当地，后者则包括此前已经抵达墨西哥、存放在经销商或车厂库存中的车辆。 当关税生效前的库存逐渐消化完毕，车企是否需要进一步调高售价、减少进口，或者改变产品策略，才会更清楚反映新关税对市场的长期影响。 不是所有中国品牌都同步增长 中国品牌整体销量上升，并不代表每一个品牌都取得同样表现。 AMDA数据指出，Geely是2026年上半年增长最强劲的中国品牌，其后是MG Mot...