Proton e.MAS投入逾RM4000萬，打造本地化智能出行平台

▲ Proton e.MAS智能座艙結合本地導航、車聯網服務及馬來語介面。（圖：PRO-NET）

PRO-NET宣布已投入超過RM4000萬，建設Proton e.MAS本地雲端服務及智能車輛平台，把電動車本地化從整車與零件生產，進一步延伸至車聯網、數碼服務、充電及資料基礎設施。

這套平台以馬來西亞駕駛者的日常使用需求為核心，整合遠端車輛控制、車載資訊娛樂系統、本地導航、充電地圖及Proton e.MAS手機應用程式。

PRO-NET表示，目前這套智能車輛生態系統已連接超過30萬輛汽車，包括PROTON旗下不同車型，並已處理超過800萬次電動車遠端控制請求。

從汽車本地組裝延伸至數碼服務

過去汽車產業談到本地化，焦點通常放在車輛組裝、零件採購及供應鏈。但隨著電動車與智能汽車功能增加，雲端服務、車輛資料、導航及充電平台也成為擁車體驗的重要部分。

PRO-NET首席執行官張強表示，本地化不只代表技術部署地點，也包括服務是否符合馬來西亞用戶、基礎設施及日常出行習慣。

Proton e.MAS的智能服務提供完整馬來語支援、本地導航及即時充電地圖，同時加入朝向麥加的Qibla指南針及TheNoor祈禱應用程式等本地功能。

PRO-NET亦指出，Proton e.MAS的資訊娛樂硬件已在馬來西亞生產，形成較完整的本地智能座艙供應鏈。不過，有關“首個”或“唯一”的市場定位，現階段仍屬品牌公布的說法。

在資料基礎設施方面，Proton e.MAS的雲端及智能車輛平台已部署於Telekom Malaysia的本地資料中心，讓相關車輛資料儲存在馬來西亞境內。

除了Telekom Malaysia，參與這套生態系統的本地科技、電信、支付、媒體及充電合作夥伴，還包括Maxis、Celcom、Altel、TNG Digital、Maybank、Fasspay、SYOK、MYTV Broadcasting、TheNoor及ChargeSini等。

PRO-NET估計，相關合作每年為本地電信生態系統創造超過RM1000萬的價值。

對車主而言，資料本地化並不一定會直接改變車輛的動力或續航，但會影響系統反應、服務穩定性、資料管理及平台是否能持續按照本地需求更新。

▲ 整合式充電地圖可協助車主搜尋充電站及規劃路線。（圖：PRO-NET）

Proton e.MAS亦投入超過RM400萬建設本地充電平台。根據PRO-NET公布的資料，目前平台約有11,000名用戶，累計完成約30,000筆充電訂單，充電使用量接近790,000kWh。

平台已整合全國超過4300個充電點，PRO-NET稱其覆蓋範圍約相當於馬來西亞90%的公共充電網絡。

車主可以透過車載系統搜尋附近的充電站、查看即時充電資訊及規劃路線，減少在不同充電營運商平台之間反覆搜尋的需要。

不過，平台覆蓋率高並不代表所有充電點都可透過同一方式付款。實際使用體驗仍會受到充電營運商、應用程式整合程度、支付方式、設備可靠性及充電站維護情況影響。

近年新車普遍使用大型中央螢幕，但智能座艙的實際價值，不應只以螢幕尺寸或動畫效果判斷。

導航是否準確、充電站資料是否即時、遠端控制是否穩定，以及系統能否配合本地語言與生活習慣，才會真正影響車主每天使用電動車的便利性。

Proton e.MAS目前公布的數據顯示，遠端控制及充電平台已有一定使用量。接下來更值得觀察的是，這套系統能否持續加入更多充電營運商、提高付款整合程度，並保持軟件更新與資料安全。

▲ Proton e.MAS希望透過本地化數碼服務，降低電動車日常使用門檻。（圖：PRO-NET）

PRO-NET把智能車輛平台、資料中心、充電服務及資訊娛樂硬件納入本地化範圍，顯示汽車產業的價值鏈已不再局限於車身、引擎或電池。

隨著軟件及雲端功能在汽車中的比重增加，誰能掌握平台、資料及服務整合，也可能影響品牌未來的售後收入、客戶黏著度及產品開發方向。

對馬來西亞汽車產業而言，本地平台能否培養軟件工程、資料分析、網絡安全及充電管理方面的人才，可能比單純宣稱“本地化”更具長期意義。

Move Auto 點評

電動車本地化不能只計算多少零件在馬來西亞生產。當汽車愈來愈依賴雲端、導航、支付與遠端控制，本地數碼平台同樣會成為汽車產業能力的一部分。

Proton e.MAS已公布相當可觀的投資與使用數據，但平台最終能否成功，仍要看系統穩定性、充電資料準確度、付款整合及長期軟件支援。對車主而言，這些日常細節往往比“智能”兩個字更重要。