Honda马六甲工厂投入RM1400万 太阳能配BESS年减碳4584吨
Honda Malaysia在亚罗牙也的马六甲工厂完成首个太阳能发电项目，总投资约RM1400万，并同步导入电池储能系统BESS，进一步降低汽车生产过程对传统电力的依赖。
这项计划共安装约8960片太阳能板，总装机容量超过5.6MW，预计每年可产生约7042MWh再生能源电力。
▲ Honda马六甲工厂屋顶安装约8960片太阳能板，总装机容量超过5.6MW。（图：Honda Malaysia）
预计减少约10%工厂碳排放
根据Honda Malaysia估算，这套太阳能系统每年可减少约4584吨二氧化碳排放，相等于马六甲工厂总碳排放约10%。
通过在白天直接使用太阳能发电，工厂可降低部分传统电力需求，同时改善生产设施的能源效率及环境表现。
不过，这不代表整个工厂已有10%的电力完全由太阳能供应。新闻稿公布的是减碳比例，实际太阳能自用率、尖峰时段用电及余电比例并未披露。
太阳能之外同步导入BESS
这次项目较特别之处，是Honda Malaysia并非只安装太阳能板，同时也导入Battery Energy Storage System，简称BESS。
BESS可储存太阳能系统产生的部分多余电力，再根据工厂营运需求释放，有助提高再生能源的使用弹性，并让电力供应更稳定。
Honda Malaysia称，其属于马来西亚较早在工业用电场景安装BESS的企业之一。不过，厂方尚未公布这套储能系统的电池容量、输出功率、供应商及可支撑工厂运作的时间。
▲ 马六甲首席部长拿督斯里阿都拉勿夫与Honda Malaysia管理层了解太阳能项目布局。（图：Honda Malaysia）
绿色制造不只是生产电动车
汽车产业讨论减碳时，焦点往往集中在电动车和混合动力车，但车辆生产过程同样需要消耗大量能源。
从冲压、焊接、涂装到整车组装，各项工序都涉及电力使用。因此，即使工厂生产的仍包括汽油和e:HEV车型，通过再生能源及储能管理降低制造排放，同样是汽车产业减碳的重要环节。
Honda的全球目标，是在2050年前让所有产品及企业活动实现碳中和。马六甲工厂的太阳能项目，则是Honda Malaysia在本地制造环节采取的其中一步。
2027年扩展至沙亚南零件仓库
Honda Malaysia董事经理兼首席执行员Narushi Yazaki透露，下一阶段计划在2027年，把太阳能项目扩展至位于沙亚南Bukit Jelutong的零件供应仓库。
他指出，除了厂房本身，部分Honda经销商也已采用雨水收集及妥善处理废旧电池等措施，希望从不同营运环节改善整体环境表现。
▲ Honda马六甲工厂举行Solar PV System项目纪念仪式。（图：Honda Malaysia）
项目的实施也获得绿色投资税务津贴Green Investment Tax Allowance支持。Honda Malaysia指出，政府相关政策有助于降低企业导入再生能源项目时面对的投资门槛。
判断一家车厂是否认真推动新能源转型，不能只看它推出多少电动车，也要观察生产一辆汽车时使用多少能源，以及工厂是否主动改善电力管理。
太阳能负责产生较低碳的电力，BESS则让这些电力不必完全随着日照即时使用。两者结合后，工厂才有机会提高再生能源的实际使用率，并减少用电波动。
不过，BESS真正能发挥多大作用，仍取决于容量、充放电策略及工厂负载。Honda Malaysia若未来公开更多营运数据，这项计划将更有助于观察储能系统在本地汽车制造中的实际价值。
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