安全成績 92.07 分：BYD Seal 在 ASEAN NCAP 直接滿分出道

在東南亞汽車市場裡，能拿到 5 星 ASEAN NCAP 通常代表一件事：這輛車不只是合格，而是「安全這件事做到位」。而這次 BYD Seal 的登場，直接給了一個漂亮的開場白。在首次測試中就取得 92.07 分的總成績，並成功拿下 5 星評級，這樣的表現不只是亮眼，更像是一種宣告——BYD 在東南亞地區是準備好要認真競爭的。

整體成績分為四大項，分別是成人保護、兒童保護、安全輔助系統，以及機車安全。Seal 在成人保護拿下 38.44 分，幾乎接近滿分。這代表在碰撞時車身結構與約束系統的整體表現足夠穩健，也讓乘員在實際事故中具備更大的存活空間。而 16.60 分的兒童保護成績，更顯示了 BYD 在後排安全方面下足了功夫，不只是 ISOFIX，而是整體座艙對兒童乘客的保護能力都值得肯定。

和一般消費者感受更相關的，是安全輔助與機車安全。Seal 在安全輔助拿下 19.52 分，意義在於標準配備本身就已經很完整。九氣囊、ESC、ABS、AEB 城市、AEB 城郊、AEB 行人、FCW 前方預警、LDW 車道偏移、LKA 車道保持、BSD 盲點偵測、AHB 自動遠近光、行人保護、後排乘員偵測，全都屬於「全車系標配」。在目前東南亞市場，能做到不分車型、功能全給的品牌並不多。

在東南亞這個摩托車數量遠高於汽車的地區，ASEAN NCAP 獨立拉出「機車安全」項目也顯得非常必要。Seal 在這部分取得 17.50 分，從 AEB 對摩托車的反應能力，到盲點偵測在左右兩側的監控精度，都獲得良好評價。簡單來說，它不只是保護車內的人，也試著保護車外的人。

這次的測試也說明一件事：BYD 把安全當作策略，而不是選配。ASEAN NCAP 特別點出，中國組裝的 Seal 無論在哪個東南亞國家銷售，多數安全技術都是標配而不是區隔市場的手段。這在一個價格敏感、規配常常「東削西減」的市場裡，確實是一個很不錯的訊號。

值得注意的是，這是 ASEAN NCAP 現行 2021–2025 評級標準的最後一年，明年開始將進入 2026–2030 新規。也就是說 Seal 的成績，不只是在現行制度下亮眼，而是趕在過渡期前交出一張漂亮的答卷。

更大的意義在於，當一款電動房車能在區域新車評價中做到高分，對整個品牌在東南亞市場的信任感與成熟度，都會帶來實質效果。消費者在選車時看外觀、看性能，也會看安全，而 Seal 在安全這一塊成功完成「首戰即巔峰」。

Seal 在東南亞市場的故事還在進行中，但至少現在，它已經用一個漂亮的 5 星成績，替自己打開了更大的市場空間。

Move Auto 點評

在一個摩托車密度極高、交通環境複雜的市場裡，安全不是附加價值，而是生存條件。BYD Seal 這次能交出 5 星成績，代表它不是只是造一輛電動車，而是造一輛能在東南亞真實道路條件下走得安全的車。對品牌而言，這不只是認證；對消費者而言，這是信心。