這台車靠「踩」也能跑？法國 VIGOZ 三輪電動載具：創意滿分、實用存疑
當全球車企忙著談自動駕駛、AI 智慧座艙與固態電池時，法國初創公司 Cixi 卻選擇走一條截然不同的路：推出一台結合電力與腳踏力的三輪電動車 —— VIGOZ。
它能上高速公路、能踩、能充，甚至能讓你在追求永續的同時懷疑人生。聽起來浪漫，但實際上更像是法國人對「效率」的一種溫柔嘲諷。
不是腳踏車，也不是汽車——那是什麼？
VIGOZ 採用 Cixi 自研的 PERS（Pedaling Energy Recovery System）無鏈踏動系統。 你的每一下踩踏，都會轉化為電能，再驅動後輪。簡單講，就是「自己踩，自己發電」。
官方聲稱最高時速可達 120 km/h、續航約 160 公里——聽起來令人振奮，但問題是： 有誰真的想在時速 120 公里的狀態下繼續踩踏？
外觀設計：未來感滿分，實際用途問號
VIGOZ 採三輪傾斜結構，外觀像腳踏車與戰鬥機的混合體。 駕駛艙是一個封閉式泡泡艙，設計理念是「讓你在城市裡感受飛行自由」， 但實際效果可能是「讓你在紅綠燈前成為全場焦點」。
搭載 22 kWh 電池、約 1,300 mm 視野高度，但整體重量與微型汽車相近。 換句話說，它的運動能力更接近「加裝車殼的跑步機」。
法國浪漫，現實考驗
Cixi 表示，VIGOZ 的目標是打造「新型城市通勤解決方案」。 問題是，這解法似乎太「法式」了——浪漫、有創意、但不一定實用。 在巴黎這樣的城市，或許真的有它的市場；但在吉隆坡，你大概只會在紅綠燈前流汗祈禱： 「拜託，電池別這時候沒電。」
要上路？得先過三關
要讓這台「會踩的電動車」合法上路，Cixi 面對的不只是工程挑戰：
- 法規定位模糊：三輪電動車究竟是汽車、摩托車，還是健身器材？
- 安全與保險：萬一出事，究竟該算交通意外還是運動傷害？
- 價格與維修：雖未公布售價，但看設計成本，顯然不便宜。
Cixi 計劃先在歐洲進行小規模量產。 對馬來西亞市場而言，除非未來推出「電動三輪共享車」方案，否則這類車暫時可能只適合拍 YouTube 影片。
Move Auto 點評
VIGOZ 再次證明，歐洲人對「創新」的熱情，有時會超越常識。 它不是腳踏車，也不是汽車，而更像是一種實驗哲學： 「如果能讓通勤更累，為什麼不試試？」
不過正是這些天馬行空的創意，讓汽車世界不至於無聊。 至少，VIGOZ 讓我們再次思考： ——並非所有有輪子的東西，都該上路。
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