東風 eπ 007 傳將成「全球唯一」四輪內電機量產EV　申報資訊曝 400kW 輸出

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東風 eπ 007 四輪內電機

東風汽車 再度引發業界熱議。其純電轎跑 eπ 007 的新變體出現在最新工信部名錄中，最大亮點在於採用四輪內電機（in-wheel motors） 的量產配置—— 每顆電機輸出 100kW，綜合功率達 400kW。 若最終成真，這不僅將是中國首款，也可能是全球唯一採四輪內電機設計的量產電動車。

根據申報資料，新版 eπ 007 的車身尺碼與現款接近：軸距 2915mm、車長約 4.88 公尺，定位中型轎車。 四顆獨立電機意味著四輪皆能獨立驅動與制動，理論上可實現近乎「電腦級」的扭矩分配與循跡控制。

eπ 007 工信部外觀圖

輪內電機，究竟特別在哪？

大多數電動車的電機都藏在車軸或車橋上，而輪內電機則是把整個驅動單元「塞」進每個輪子裡—— 不再需要差速器與傳動軸，車輛的驅動控制也因此更加直接。 理論上，這能讓車輛在轉彎、加速甚至打滑時都能以毫米級精度分配扭矩，真正做到「四輪各自思考」。

當然，理論歸理論。現實的挑戰在於簧下品質增加、散熱難度更高、涉水防護與 NVH（噪震）控制都得重新設計。 這也是為何輪內電機多年來只存在於概念車與試驗平台中，遲遲難以量產。

eπ 007 的野心：從概念走向實戰

eπ 007 於 2024 年上市，提供純電與增程式（EREV）版本，主打 800V 高壓架構與智慧駕駛系統。 這次若真把輪內電機帶進量產，將成為東風在高性能與底盤控制領域的旗艦象徵， 更重要的是，這代表中國品牌正在挑戰全球車壇長久以來的技術禁區。

Move Auto 點評

四輪內電機就像是「把智慧裝進每個輪子裡」。 它挑戰的不只是動力學，而是整台車的工程哲學。 如果東風能把熱管理、耐久與舒適度一一攻克， 那麼 eπ 007 的意義，將遠不止是一台快車，而是中國汽車工業邁向真正自主創新的里程碑。

資料來源：中國工信部資料庫／CarNewsChina／外媒綜合報導（2025 年 11 月）

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