吉利 2025 全球狂飙：九个月卖 295 万台，电动化直接冲破 50%！
車市今年有多「卷」，看吉利控股集團（Geely Holding）的 2025 年最新成績就知道了——前九個月累積銷量來到 2,953,452 輛，年增 29%。
更關鍵的是：在 2025 年第三季，集團單季銷量首次突破 100 萬輛，達到 1,020,913 輛，算是正式解鎖「百萬季度」這個新里程碑。
電動化才是吉利的主旋律
如果只看總量，這份成績單已經夠漂亮；但真正有意思的，是電動化的占比。
在 2025 年第三季：
- 電動化車型（EV、HEV、PHEV）銷量：588,110 輛
- 年增：59%
- 占集團當季總銷量：58%
把時間拉長到 2025 年前九個月：
- 電動化車型累積：1,590,866 輛
- 年增：68%
- 占集團總銷量：54%
換句話說，吉利現在已不是「在轉向電動化」，而是已經踏進「以電動化為主體」的階段。
誰是主力？還是那個熟悉的吉利汽車集團
集團裡貢獻最大的一塊，依舊是香港上市的吉利汽車集團（HK.0175），旗下包含 Geely Auto、Zeekr、Lynk & Co 等品牌：
- 前九個月總銷量：2,170,189 輛（年增約 46%）
- 其中電動化車型：1,167,823 輛（年增 114%，占 53.8%）
有趣的是，在一片「燃油車走下坡」的大環境下，吉利的主流燃油車系不但沒有崩，反而逆勢成長約 5%。一邊用電動化衝前面，一邊讓傳統車型穩住盤，整體結構算是配得相當均衡。
各品牌表現：誰跑得最快？
Lynk & Co（領克）：
- 累積銷量：241,472 輛（年增 23%）
在品牌調性上，依舊走高端、年輕、設計感強的路線，對於提升整體品牌形象與毛利，都是關鍵角色。
Zeekr（極氪）：
- 累積銷量：143,600 輛（年增 1%）
增幅不算亮眼，但考慮到品牌定位偏高端、產品更新節奏剛經歷換代，算是「穩住基本盤」。隨著 Zeekr 9X 等新車加入，後勁可以再觀察。
Volvo Cars：
- 全球累積銷量：514,294 輛
- 其中電動化車型：227,317 輛，占 44%
一向走安全與質感路線的 Volvo，在電動化比例上也逐步往「一半一半」靠近，節奏不急不徐，風格很「沃爾沃」。
Polestar：
- 純電車累積銷量：44,482 輛（年增 36.5%）
雖然體量不大，但在高端純電市場裡，依舊是值得留意的一個名字。
Farizon（遠程新能源商用車）：
- 累積銷量：107,257 輛（年增 49.5%）
這一塊很多人平常比較少關注，但對吉利來說，商用新能源是未來非常重要的戰場。除了電動貨車、廂型車，Farizon 甚至把甲醇混動技術玩到水上，推出全球首艘甲醇混動河船，把陸地動力技術搬進航運，算是另闢新局。
「One Geely」：從集團到品牌的整合加速中
在產品線一路拉長的同時，吉利也在動組織結構。
2025 年 7 月 15 日，吉利汽車控股與極氪智能科技正式簽署合併協議。這一步，是集團早前提出「One Geely」戰略的具體落地：把原本分散在不同平臺的研發、供應鏈與技術資源，拉回同一個盤子裡。
對內，可以減少重複開發、提升零件與技術共用率；對市場來說，則代表未來新車推出的節奏、電動化技術的下放速度，都有機會再加速。
關鍵不是「賣多少」，而是「增長來自哪裡」
把這份成績單簡單總結：
- 總量在漲（+29%）
- 電動化在猛漲（+68%，占比過半）
- 燃油車沒有被放生，甚至還逆勢小漲
- 乘用車、豪華品牌、商用車，各條線都在出力
這種「全面開花」的結果，其實比單純某一塊爆發來得更關鍵——因為它意味著，吉利不只是在某個風口上運氣好，而是在整體結構上站得比較穩。
吉利這份 2025 成績單，最值得玩味的地方，不在「賣了多少台」，而是在於：它在燃油車沒有完全退場的年代，已經讓電動化超過一半佔比，卻仍能讓傳統車型維持增長。這種「左右開弓」的能力，未來很可能決定誰能在全球車市的洗牌裡站在牌桌中央。
對我們這些看車、寫車、買車的人來說，這代表一件事——接下來幾年，來自吉利系的產品，無論是掛什麼 Logo，應該都會越來越難被忽視。
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