通用汽車叫供應鏈「走出中國」：2027 年硬期限、千家零件廠被點名轉移

當一家美國汽車巨頭像 General Motors（GM）公開要求其供應商「走出中國」時，汽車產業的供應鏈安全感似乎再也站不穩。路透社報導指出，GM 正要求數千家零件供應商，從原材料、電子元件以至工具製造，逐步取消從中國的採購關係，並設定部分零件於 2027 年前不得再從中國來源。

從 2024 年末起，GM 就已向部分供應商提出此一要求，但隨著 2025 年美中貿易摩擦升溫、稀土與晶片出口受限、全球物流與關稅壓力增強，該動作進入「加速期」。GM 的高階管理層指出，這是其提升「供應鏈韌性」戰略的一部分。

對 GM 而言，中國長期以來是零件、原材料與電子元件的重要來源，特別是在燈具、電子模組、模具與沖壓件等領域。但如今它卻成為一個「風險點」：地緣政治變數、出口管制、關稅政策及稀土供應波動都讓這條鏈看起來岌岌可危。供應商指出，「這鏈子可能做了二三十年，要在幾年內拆除，並非易事」。

在北美工廠為主的汽車生產體系中，GM 強調其「零件應就近生產」的採購偏好。他們傾向讓供應商在同一國家、或同一地區就可供應車輛製造生產，而不是再跨國大量依賴中國。此舉並不只是成本重構，而是戰略重置。

然而，改變從中國撤出並非一蹴而就。供應商表示，在中國已有深厚根基的沖壓、電子元件、模具產業鏈，改造供應鏈意味著重新找產能、搬遷設備、重新審核合規、承擔成本上升與產能中斷的風險。這對於產業來說，是一場長期博弈，而不是一個財年就能結清的帳。

對於懂車的人而言，這不只是零件來自哪裡的問題，而是「這輛車背後的鏈子夠不夠穩」。在未來，汽車競爭不只是馬力、續航或設計，供應鏈韌性與國際佈局也會成為品牌的隱形戰場。GM 的這一動作，正是把那條鏈子攤開在陽光下。

Move Auto 點評

在全球電動化浪潮與地緣政治變局席捲汽車產業的時刻，供應鏈從「成本優先」轉向「安全優先」已成必然。GM 的這次動作雖然先從零件鏈開始，但潛藏的意義遠比單一零件移轉深刻：它揭示了汽車品牌如何為下一代車款、下一輪競爭作出隱形調整。對於我們愛車、懂車的人而言，不妨記得：當你看見車輛速度與外型的同時，也應看看它背後那條鏈子是否牢固。