本田仍堅持電動化藍圖 即便EV銷售放緩仍不退場

當全球車廠都在喊「電動未來」的口號時，有人踩油門衝太快，也有人乾脆開始踩煞車。本田（Honda）則選擇最日式的方式——深呼吸，然後穩穩往前。

在 2025 日本移動展（Japan Mobility Show） 結束後的訪談中，本田社長 三部敏宏（Toshihiro Mibe） 坦言，全球 EV 市場的進展「比預期慢了五年」。 但他沒有抱怨晶片、也沒怪油價，只是淡定地說：「那就先讓 Hybrid 撐場。」一句話，道出日系車廠的耐性與務實。

是的，當其他品牌忙著宣布「全面電動化」然後又默默延期時，本田的路線圖反而顯得越來越合理。 他們的計畫很明確：短期靠油電混合（Hybrid），中期加上插電與輕油電（PHEV、48V Mild Hybrid），長期才交棒給純電（EV）。 一句話總結：不急，但也不退場。

三部透露，2027 年將推出全新一代中型 Hybrid 系統，之後再延伸出大型平台。這意味著，不論你開 Fit、CR-V 還是 Odyssey，都可能搭上這波新技術。 這也讓人不禁想到，本田似乎更想先把「油」這件事榨到最後一滴效率，才真正交棒給電。

他也再次重申本田的最終目標——2050 年碳中和。只是方法不一定非電不可。 在他眼中，合成燃料、氫能、甚至碳捕捉技術，都是未來可以混搭的選項。這聽起來像是工程師的浪漫，也像是本田一貫的頑固：什麼都得自己試過才放心。

而這種「不被潮流綁架」的態度，也讓人想起過去那個堅持做 NA 引擎、拒絕渦輪的本田。 雖然最後他們還是妥協了，但這次在電動化上，或許他們又能以自己的節奏找到勝算——慢，不代表錯；有時候反而是活得最久的關鍵。

Move Auto 點評

當電動車市場從「搶灘登陸」變成「長期抗戰」，本田那種穩扎穩打的節奏，反而成了優勢。Hybrid 是現實，EV 是理想——這中間的距離，本田選擇慢慢走。畢竟，汽車從來不是比誰跑得快，而是看誰能跑得久。