英國調查中國製電動巴士資安風險 宇通回應數據在歐盟儲存

英國最近又出現一樁「科技驚魂記」——主角不是無人機，也不是AI監控，而是電動巴士。沒錯，就是那種你每天上下班看到、慢吞吞在路上滑過的公共巴士。這回焦點落在中國品牌 宇通（Yutong） 身上，因為英國官方正調查它們的巴士是否存在「遠端關停」風險——簡單說，就是有沒有可能被人從另一端的電腦按下「OFF」鍵，整台車就罷工。

事情還沒到科幻片那麼誇張。英國目前有大約 700 部宇通電巴 在營運，遍佈多個城市，暫時也沒有任何「一鍵熄火」的真實案例。不過，因為這是關鍵公共運輸設施，只要有人提起「被遠端操控」這種字眼，整個社會馬上緊張起來——畢竟誰都不想在車上體驗一場突如其來的「系統維護中」。

外媒的爆料也添了幾分戲劇性：有北歐的測試指出，連網巴士透過 SIM 卡連接雲端，如果權限控管沒做好，理論上的確可能被遠端改設定。聽起來很驚悚？但其實這功能幾乎每個品牌的車聯網系統都有，只是沒人會拿來真的「關車」罷了。

宇通方面也立刻出面滅火，強調歐洲市場的所有數據都安全地存放在 德國法蘭克福 的雲端中心——而且用途很單純：維修、效能監測，沒有其他。公司還強調資料加密、權限管控、合規流程樣樣齊全。聽起來相當正派，一點也不像間諜電影裡的反派組織。

說到底，所謂的「遠端控制風險」並不是哪個國家的專利。所有能 OTA（空中更新）、能遠端診斷的車隊都有同樣挑戰：關鍵不在「能不能遠端」，而是「誰能遠端」。只要授權、稽核和加密做好，問題不大；反之，就算是歐美車，也照樣可能中招。

而從產業角度來看，這次事件其實點出一個現實：公共運輸的數位化，意味著每一台巴士都成了「會上網的伺服器」。效率提升了，但風險也同步上升。當年大家只擔心爆胎，如今還得防駭客。

Move Auto 點評

在電動化、智能化的今天，「資安」其實就是新一代的行車安全帶——看不見，但少了它就麻煩大了。與其怕哪個國家的巴士被遠端控制，不如問：我們的系統誰在看、誰能動。畢竟，最可怕的不是「會說話的巴士」，而是沒人知道它聽誰的話。