不插電，卻像純電在跑 全新 Nissan Serena e-POWER 如何重新定義家庭 MPV？

在多數 MPV 還停留在空間、配備與價格三件套的時代，:contentReference[oaicite:0]{index=0} 選擇用一種相對不那麼喧鬧、卻更徹底的方式，重新回答家庭用車該是什麼模樣。第六代 Nissan Serena e-POWER 正式在馬來西亞媒體試駕活動中亮相，也預告這款經典 MPV 即將以全然不同的駕駛邏輯，在本地市場重新出發。

Serena 對不少家庭而言並不陌生，它向來不是為了刺激感官而生，而是靠實用、耐用與高效率累積口碑。這一次，Nissan 把核心推進方式徹底翻新。Serena e-POWER 採用的是 100% 電動馬達驅動，行駛時由電機直接推動車輪，動力反應與平順性都更接近純電車，但關鍵差別在於，它不需要插電充電。

e-POWER 系統的汽油引擎只負責發電，不直接驅動車輪。第二代系統搭載輸出 163PS、315Nm 的高輸出電動馬達，配合 1.4 升三缸直噴引擎與 1.77kWh 鋰電池，在市區起步與中低速行駛時，動力反應即時且線性，少了傳統變速箱換檔的頓挫感。對於每天接送孩子、塞車通勤的家庭而言，這種安靜而穩定的輸出方式，反而更貼近現實使用需求。

在車身設計上，全新 Serena e-POWER 仍然保留 MPV 應有的高車頂與寬敞比例，但細節處理明顯更現代。V-Motion 水箱護罩結合全 LED 燈組，車側線條經過重新優化，降低氣流亂流與車身晃動，尾部則以貫穿式燈組強化辨識度。這些改動不只是為了好看，也與降低行駛時的風噪與穩定性息息相關。

Nissan 在這一代 Serena 特別強調“減少暈車感”。透過重新設計的前懸吊、電子轉向系統與更細膩的煞車調校，讓車身動態更平順，減少點頭與側傾。再加上更全面的隔音工程與聲學擋風玻璃，整體行駛質感更接近純電車的安靜取向，這對長途出遊或後座乘客來說，影響其實比帳面馬力更實在。

車艙內部則明顯朝高科技靠攏。雙 12.3 吋螢幕構成主要介面，搭配電子按鍵式排檔與獨立空調控制面板，讓中控台更簡潔。空間仍是 Serena 的主場，13 種座椅變化、車內走道設計、雙向尾門、電動側滑門與多排 USB 充電接口，全數圍繞一個核心邏輯：讓家庭成員在不同使用情境下，都能各自找到最順手的位置。

安全配備同樣不缺席。Serena e-POWER 導入 Nissan ProPILOT 駕駛輔助系統，結合主動巡航、車道輔助、盲點警示與 360 度環景影像，在長途高速或市區走走停停時，降低駕駛疲勞感。這並非要取代駕駛，而是讓日常用車少一點緊繃，多一點從容。

根據 Nissan 馬來西亞的規劃，全新 Serena e-POWER 預計於 2026 年 3 月正式上市，預估售價介於 16 萬至 18 萬令吉之間。對於不想跨入純電世界、卻又渴望更平順、更安靜駕駛體驗的家庭來說，這樣的動力形式，或許正好卡在一個相對務實的位置。

Move Auto 點評

Serena e-POWER 的有趣之處，不在於它是不是最快、最炫，而是它用一種很“日常”的方式，把電能駕駛的優點帶進家庭 MPV 世界。不插電，卻有電車的安靜與順；不追求激進，卻在舒適與穩定上默默加分。對多數家庭而言，這或許才是真正用得久、也用得舒服的進化方向。