PROTON 4月销量达18,156辆｜e.MAS创新高，Saga与S70同步拉动增长
PROTON在2026年继续保持强劲销售表现，4月集团销量达18,156辆，推动今年前四个月累计销量达到67,298辆，同比增长40.9%。
这个成绩的重点，不只是单月销量好看，而是PROTON在整体市场增长有限的情况下，跑得比大盘更快。根据PROTON资料，马来西亚汽车总销量在2026年前四个月仅录得1.8%温和增长，而PROTON年初至今市占率预计达到26.4%，4月份市占率约为25%。
换句话说，PROTON今年的增长不是单靠市场变大，而是靠自身产品线拉动，包括Saga、S70、X50，以及新能源品牌Proton e.MAS。
Saga回弹，S70创历史单月新高
Proton Saga依然是PROTON销量基本盘。Saga在1月创下销售纪录后，曾因供应问题影响后续表现；到了4月，Saga销量环比增长50.9%，达到8,207辆，使前四个月累计销量达到29,977辆，同比增长42.8%。
这点很重要，因为Saga一直是PROTON最接近大众市场的车型。只要Saga供应稳定，PROTON整体销量就会有很强支撑。
另一个亮点是Proton S70。经过2月11日升级上市后，S70在4月售出2,377辆，创下该车型历史最高单月销量；今年累计销量达8,175辆，同比增长32.3%。对一款C级轿车来说，这个成绩说明PROTON在传统轿车市场仍然有竞争力。
4月集团销量：18,156辆
2026年前四个月累计销量：67,298辆
同比增长：40.9%
预计年初至今市占率：26.4%
4月市占率：约25%
全年目标：20万辆
X50继续守住SUV冠军位置
在SUV阵容方面，Proton X50依然表现强劲。4月销量达2,603辆，累计销量达到10,174辆，继续保持其细分市场及整体SUV市场销量冠军地位。
这说明X50虽然已经不是市场新面孔，但仍然具备稳定吸引力。对PROTON来说，X50不只是销量车型，也是品牌在SUV市场的门面之一。
Proton X90也有回升迹象，4月销量增长43%，达到462辆，这是自2023年12月以来最佳表现。作为7座D级SUV，X90的销量回升也显示PROTON较高价位SUV仍有市场空间。
Proton e.MAS创下新高，4月售出3,420辆
真正值得关注的，是Proton e.MAS新能源业务。2026年4月，Proton e.MAS共售出3,420辆EV与PHEV，创下新高；前四个月累计销量达到11,664辆。
其中，Proton e.MAS 5继续成为马来西亚最畅销电动车。它在4月售出1,771辆，累计销量达到8,473辆，继续位居行业第一。
更高阶的Proton e.MAS 7也连续第三个月增长，4月交付636辆，累计销量达1,436辆。至于Proton e.MAS 7 PHEV，在上市后的第二个完整销售月交付1,013辆，继续保持全国最畅销PHEV地位，累计销量达1,755辆。
新能源不再只是形象工程
过去很多传统车厂推出EV或PHEV，常常被视为品牌形象工程，销量未必能真正支撑整体业务。但从PROTON这次成绩看，e.MAS已经不只是“展示未来”，而是开始贡献实质销量。
4月Proton e.MAS售出3,420辆，已经占PROTON集团当月销量相当明显的一部分。更重要的是，e.MAS 5、e.MAS 7和e.MAS 7 PHEV分别切入不同需求：入门EV、高阶EV和插电式混合动力。
这对马来西亚市场很现实。不是每个消费者都准备好直接买纯电动车，也不是每个人都有充电条件。PHEV的出现，刚好让那些想体验电动化、但仍需要长途便利的人多一个选择。
| 车型 | 2026年4月销量 | 2026年前四个月累计 |
|---|---|---|
| Proton Saga | 8,207辆 | 29,977辆 |
| Proton S70 | 2,377辆 | 8,175辆 |
| Proton X50 | 2,603辆 | 10,174辆 |
| Proton X90 | 462辆 | 新闻稿未列明具体累计数字 |
| Proton e.MAS 5 | 1,771辆 | 8,473辆 |
| Proton e.MAS 7 | 636辆 | 1,436辆 |
| Proton e.MAS 7 PHEV | 1,013辆 | 1,755辆 |
PROTON正在走双线策略
从这份销量数据可以看出，PROTON现在不是单靠燃油车，也不是只押注新能源车，而是采用双线策略。
一边是Saga、S70、X50和X90继续稳住燃油车市场；另一边是e.MAS 5、e.MAS 7和e.MAS 7 PHEV打开EV与PHEV市场。这样的组合，对马来西亚现阶段汽车市场相当重要。
因为马来西亚并不是一个可以立刻全面切换到纯电动车的市场。充电基础设施、住家条件、长途使用习惯、价格接受度和二手价值，都还在发展中。对多数消费者来说，燃油车、PHEV和EV还会并行一段时间。
PROTON如果能同时守住传统销量，又在新能源市场取得领先，就会比单一路线更有弹性。
全年20万辆目标，关键在供应和新车节奏
PROTON表示，目前正朝全年20万辆销售目标稳步迈进。以今年前四个月67,298辆的累计销量来看，目标并不算保守，但也不是完全没有机会。
关键在于两个部分。第一，现有车型供应必须稳定。Saga之前就曾因供应问题影响销量，而4月反弹说明只要产能跟上，需求仍然存在。
第二，新能源车型的交付能力必须继续提升。特别是e.MAS 7 PHEV，如果市场需求继续增长，产能与交付节奏将直接决定PROTON能否把新能源声量变成实际销量。
Proton EDAR首席执行官Dato’ Ir. Abdul Rashid Musa表示，PROTON在2026年初持续取得销售增长，得益于产品规划、对新技术的投入，以及经销商网络所提供的销售与售后服务。他也指出，推出符合客户需求的产品，并通过良好用车体验强化品牌形象与消费者信心，对竞争日益激烈的市场至关重要。
PROTON 4月销量达到18,156辆，说明品牌在2026年开局阶段仍然保持强势。更重要的是，Proton e.MAS已经从“新能源品牌”变成真实销量来源。对马来西亚市场来说，这可能才是PROTON今年最值得关注的变化。
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