iCAUR在大马卖破3000辆，V23五月登上非国产电动车榜首

看到iCAUR进入马来西亚不足一年便累积超过3000辆注册量，我更在意的其实不只是销量数字，而是一个新电动车品牌能否同时补上保修、销售网络和售后服务。V23在2026年5月登上最受欢迎非国产电动车位置，正好给了市场一份阶段性答案。

进场不足一年，注册量突破3000辆

iCAUR马来西亚宣布，品牌自进入本地市场以来，累计已有超过3000辆汽车注册上路，并跻身全国三大电动车品牌行列。对于仍在建立知名度的新品牌来说，这个成绩说明复古方正造型确实吸引到一批希望电动车更有个性的消费者。

目前品牌主力包括iCAUR 03和V23，两款车都采用鲜明的方盒子设计，把硬派怀旧外观与电动科技结合。相比市场上大量追求流线与极简风格的电动车，iCAUR选择了一条辨识度更高的路线。

其中，V23在2026年5月成为马来西亚最受欢迎的非国产电动车。这个单月成绩未必足以代表长期走势，却显示产品设计、定价与品牌曝光已经形成一定吸引力。

对消费者而言，造型可以让人走进展厅，后续能否留下来则取决于可靠性、售后网络与二手价值。iCAUR接下来必须证明，这波关注度能够转化成稳定的车主体验。

为了加强车主信心，iCAUR同步升级2026年注册车辆的保修配套。动力电池、驱动单元及高压组件可享10年或20万公里保修，同时保留7年整车保修，原有综合保修权益则维持不变。

电动车车主最担心的往往不是日常保养，而是电池与高压系统在保修期后的维修成本。把核心部件保障拉长至10年，对降低新品牌的购买疑虑会有直接帮助，实际保障范围与申请条件仍应以车主保修文件为准。

iCAUR也在扩大本地网络。品牌已于武吉加里尔柏威年广场开设精品展厅，并在森美兰芙蓉启用第15家标准展厅。目前全国共有21个销售据点，目标是在2026年底前增加至30个，同时继续扩展服务中心。

对巴生谷以外的买家来说，附近有没有维修据点，往往比展厅设计更重要。销售与服务网络能否同步成长，将决定iCAUR这3000辆之后还能走多快。

V23的五月成绩证明，马来西亚电动车买家并不只追求低风阻和大屏幕，鲜明设计同样可以成为卖点。不过，新品牌真正的考验通常从交车后才开始。10年核心部件保修与网络扩张方向正确，接下来更值得观察的是零件供应、维修速度和长期服务体验；这些做好了，3000辆才会是起点，而不是短暂热度。