Leapmotor C10在莪仑投产：Stellantis把马来西亚推向EV制造前线

Stellantis Malaysia正式在吉打莪仑厂展开Leapmotor电动车本地组装业务，率先生产旗舰SUV Leapmotor C10，之后也计划在2026年底前加入B10组装。这不只是一个新品牌进入本地生产线，而是马来西亚电动车产业链继续往前推进的一个讯号。

对消费者来说，本地组装最容易联想到的，可能是价格、供应和交车时间。但从产业角度来看，意义更大。电动车和传统燃油车的制造逻辑不同，尤其涉及高压电系统、软件架构、品质验证和安全规范。Stellantis把Leapmotor导入莪仑生产，不只是把零件装起来，而是把一套新的电动车制造标准带进本地工厂。

投资与产线升级同步推进

为了配合Leapmotor高科技电动车的先进制造要求，Stellantis为本地组装发展拨出223万欧元。同时，集团也为莪仑设施的生产线和基础设施升级，准备了310万欧元资本开销。C10目前已经进入生产阶段，B10则计划在2026年底展开组装。

Stellantis东盟董事经理杨佳俊表示，Leapmotor在莪仑厂启动本地组装，是马来西亚在东盟电动车工业化进程中的重要里程碑。他指出，马来西亚是Stellantis亚太区全球增长的重要支柱之一，透过与Leapmotor的战略合作，Stellantis不只是在推进区域电动化路线，也在提升本地制造能力。

工人训练到800V高压系统

为了处理Leapmotor先进的软件和车辆架构，莪仑厂的技术人员与组装操作员已接受专门培训。官方指出，相关人员已经取得安全处理最高800V高压电动车系统的认证。这一点很关键，因为电动车本地化不只是生产车型，也包括培养能够理解和处理新技术的本地人才。

Leapmotor与Stellantis也采用统一的全球组装与品质合规框架，确保制造标准一致。经过完整验证后，本地化业务也获得Stellantis多领域监督团队，以及马来西亚和全球相关监管机构的认可。

莪仑厂的角色正在改变

目前Stellantis表示，近期生产路线图将以供应马来西亚市场为主，同时继续评估从莪仑出口至更广泛东盟区域的机会。换句话说，如果后续条件成熟，马来西亚有机会不只是Leapmotor的销售市场，也可能成为区域制造和出口节点。

这对马来西亚汽车业是值得关注的发展。过去谈本地组装，很多时候只是围绕税务、价格和产量；但电动车时代的本地组装，必须加上高压安全、软件验证、品质追踪和区域供应链。Leapmotor C10在莪仑投产，真正值得看的不是第一辆车下线那一刻，而是这条产线未来能够承载多少新技术。

Move Auto 点评

Leapmotor本地组装的重点，不只是“这辆车会不会比较便宜”，而是马来西亚有没有机会在电动车产业链里坐得更前面。莪仑厂过去已经有汽车制造基础，现在加入高压电动车生产和人员认证，代表本地工厂正在学习新的游戏规则。电动车时代，谁掌握制造、软件和品质标准，谁才不会只是销售市场。

*本文资料整理自Stellantis Malaysia新闻资料。