美國首度批准無方向盤 Robotaxi 收費載客 Zoox 兩年最多部署 5000 輛
Amazon旗下自動駕駛公司Zoox取得美國聯邦批准，可讓沒有方向盤、踏板及傳統人工控制裝置的專用Robotaxi正式提供收費載客服務。
這是美國首次批准一款從開發初期便以完全自動駕駛為目標、沒有傳統人工駕駛控制裝置的Robotaxi投入商業載客，也讓Zoox從免費測試階段進一步走向正式收費營運。
▲ Zoox專用Robotaxi沒有方向盤和踏板，現已取得美國聯邦批准提供收費載客服務。（圖：Zoox）
每年最多部署2500輛
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）批准Zoox在未來兩年內，每年最多部署2500輛獲得豁免的專用Robotaxi。
換句話說，若Zoox充分使用這項部署額度，兩年內最多可投入5000輛車。這項批准讓Zoox可以向乘客收取車資，但公司仍須取得各州和地方政府要求的營運許可。
因此，聯邦批准並不代表Zoox可以立即在全美國自由營運。實際服務範圍和推出時間，仍會受到不同城市及州政府的監管進度影響。
首個收費市場是拉斯維加斯
Zoox表示，拉斯維加斯將成為首個正式收費營運市場，之後再逐步擴展至其他城市。
公司目前已在拉斯維加斯和三藩市部分地區提供測試載客服務。這些服務過去主要以免費試乘形式進行，讓Zoox收集實際城市道路、乘客上下車及車隊營運數據。
▲ 拉斯維加斯將成為Zoox首個正式提供收費載客服務的市場。（圖：Zoox）
不是把普通汽車改成自動駕駛
Zoox的純電動Robotaxi並不是在一般量產車上加入感測器及自動駕駛系統，而是從開發初期便以完全自動駕駛和乘客接送為核心。
車內沒有傳統駕駛席，採用4座面對面排列的座椅。由於車身可雙向行駛，車輛不必像普通汽車一樣先掉頭，便能向相反方向繼續前進。
其最高時速約為120公里。由於車輛不設方向盤、踏板和人工駕駛控制裝置，Zoox也不會把這款車出售給一般消費者，而是由公司自行持有及營運車隊。
▲ 車廂採用4座面對面布局，不設傳統駕駛席、方向盤及踏板。（圖：Zoox）
獲得批准不等於全面放行
美國現行不少汽車安全標準，都是以車內有人類駕駛為基礎制定，包括方向盤、煞車踏板、後視鏡及其他人工操作裝置。
NHTSA在豁免部分相關規定前，必須判斷Zoox車輛是否能提供與傳統合規車輛相等的安全水平，以及批准其上路是否符合公共利益。
這項批准也附帶額外監管條件。Zoox必須向當局匯報碰撞、車輛在道路上異常停車等情況，並公開實際營運區域的地圖。負責提供遠端支援的操作人員也必須位於美國境內。
NHTSA仍保留在發現重大安全問題時修改或撤銷豁免的權力。Zoox較早前也曾召回105輛自動駕駛車更新軟件，原因是系統在特定緊急情況下可能無法正確偵測濃煙。
對馬來西亞有什麼啟示？
這次批准不代表Zoox即將進入馬來西亞，但它提供了一個值得觀察的Robotaxi監管模式。
當一輛車完全沒有方向盤和踏板，監管重點便不能只放在傳統車輛規格，還必須同時處理營運區域、事故通報、軟件更新、遠端支援、乘客安全及車輛異常時的應對方式。
對未來可能引進自動駕駛接駁車或Robotaxi的市場來說，真正的挑戰不只是證明車輛可以自行行駛，而是如何讓監管機構及公眾相信整套營運系統能夠長期、安全和透明地運作。
Zoox的突破不只是讓一輛沒有方向盤的車獲准上路，而是讓自動駕駛產業開始進入重新定義汽車形態的階段。當監管制度願意接受沒有人工控制裝置的車輛，競爭焦點也會從感測器和演算法，逐漸轉向事故資料透明度、營運成本、緊急應對及乘客信任。技術成熟只是第一關，監管與公眾接受度才會決定Robotaxi能否真正大規模普及。
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