Acura NEXERA Vision完整公開 40週年重新定義品牌下一張臉
對一個汽車品牌而言，40年是一段足以形成傳統的時間；但對Acura來說，40週年似乎反而成了重新思考自己應該長什麼樣子的起點。
Acura近日完整公開全新NEXERA Vision Concept。這輛造型低矮、帶有超跑比例的概念車，並不是下一代NSX的正式預告，也不是某一款即將量產車型的直接雛形，而是Acura用來展示下一階段設計語言的一份宣言。
Acura於1986年進入美國市場，是日本車廠最早在北美建立豪華品牌體系的先行者之一。從早期Legend與Integra，到後來NSX、TL、MDX與RDX，Acura過去40年一直在豪華、性能與Honda工程基礎之間尋找自己的位置。
來到2026年，NEXERA Vision所要回答的問題似乎變得更加直接：未來的Acura，要如何做到讓人第一眼就知道它是Acura？
不是量產預告 而是一套新的品牌語言
NEXERA Vision最重要的角色，不是展示某一款未來車型，而是建立Acura下一階段可延伸到不同產品的共同視覺語言。
車身採用非常低矮而寬闊的比例，長車頭、向後收緊的座艙，以及明顯突出的前後輪拱，讓整輛車帶有典型概念超跑的姿態。Matte Titanium啞光車色讓車身表面線條顯得更加乾淨，而鍛造碳纖維細節則集中在前後空力部件、側裙及其他功能區域。
車門採用雙鉸鏈蝴蝶門設計，開啟時有很強的展示效果；車尾則配備主動式尾翼。整體刻意弱化傳統豪華車常見的鍍鉻裝飾，改以燈光、比例與車體曲面建立辨識度。
最重要的新元素可能不是車門 而是燈
NEXERA Vision其中一項最值得留意的新設計，是Acura稱為“phantom lighting”的燈光處理方式。當燈具關閉時，部分燈光元素幾乎隱藏在車身表面之中；啟動後，燈光才像從車體內部浮現。
這種處理讓車燈不再只是安裝在車身上的獨立零件，而變成整個車體造型的一部分。燈組本身亦大量使用Acura A-Mark標誌延伸出的三角形元素。
相比概念車本身較誇張的蝴蝶門或超跑比例，這種A-Mark燈光語言反而更值得留意，因為它更有可能逐步出現在未來量產Acura車型上。如果這套設計成功延伸下去，Acura未來或許不再需要依靠特別巨大的水箱護罩建立品牌辨識度，而是透過燈光與車身輪廓建立自己的“臉”。
22吋中央鎖止輪圈 細節更接近性能車
NEXERA Vision亦使用Acura首次採用的22吋中央鎖止輪圈。這類輪圈設計通常更容易讓人聯想到賽車或高性能車，而不是一般豪華轎車。輪圈後方搭配Brembo碳陶瓷煞車，再加上車身大量空力細節，使NEXERA Vision即使沒有公布完整性能數據，視覺上仍刻意保留Acura一直強調的性能定位。
不過，Acura目前並沒有公布這輛概念車的完整動力系統規格。有媒體曾在預覽活動看到NEXERA Vision以電力低速移動，車身亦沒有明顯排氣管，但在Acura正式確認之前，仍不能直接把它定義成一輛已確認採用純電動力的概念超跑。
這一點反而也說明，NEXERA Vision真正的主角不是馬力，而是設計。
座椅不動 方向盤和踏板來找駕駛者
車內設計同樣採取非常駕駛導向的方式。最特別的是，座椅本身直接以很低的位置固定在車體內，駕駛者並不是透過前後移動座椅調整坐姿，而是由方向盤與踏板的位置來配合不同身材。
這種做法明顯帶有賽車與概念車思維，也進一步強化“以駕駛者為中心”的形象。儀表台大幅減少實體按鍵，以一組曲面顯示介面提供主要資訊；整體沒有刻意堆疊大量螢幕，而是把視覺重心留給駕駛位置與座艙本身。
下一個真正重要的車型是RDX Hybrid
NEXERA Vision本身未必會量產，但它所展示的設計方向很快就可能出現在真正的Acura產品上。Acura已確認，這套下一階段設計語言將逐步影響未來量產車型，而第四代RDX Hybrid會是其中最值得留意的產品之一。
Acura今年較早前已展示Hybrid SUV Prototype，Honda也確認其新一代雙馬達混合動力系統與電動四輪驅動方向。至於NEXERA Vision預覽活動旁出現的SUV clay model，雖然自然令人聯想到下一代RDX，但目前仍不應把模型上的每一項細節視為量產車已正式確認。
真正可以確定的是，Acura正嘗試讓下一代產品在外觀上建立更清楚的共同身份。對一個豪華品牌來說，這件事情甚至可能比增加多少馬力更重要。
40年後 Acura重新思考自己是誰
Acura於1986年進入美國市場時，是日本汽車品牌向豪華市場發起進攻的重要先行者。Legend、Integra與初代NSX都曾替Acura建立非常鮮明的技術與性能形象。
但經過不同世代之後，Acura也面對一個很現實的問題：即使車輛本身有不錯的技術、性能與品質，品牌的設計辨識度是否足夠強烈？
NEXERA Vision因此顯得相當有意思。它沒有急著告訴市場“下一輛Acura會有多少匹馬力”，而是先重新建立一些最基本的元素——燈應該長什麼樣、車身應該有什麼比例、A-Mark標誌如何融入整體設計，以及不同車型之間應該如何讓人看出它們來自同一個品牌。
對40歲的Acura而言，這或許不是一次單純換造型，而是一場重新整理品牌身份的工程。
概念車最容易讓人被蝴蝶門、超大輪圈和誇張比例吸引，但真正值得觀察的，往往是那些最後能從展台走進量產車的細節。NEXERA Vision未來未必會以現在的模樣出現在街上，但如果幾年後我們在RDX、轎車甚至其他Acura車型上看到相同的三角形燈光、車身曲面與A-Mark設計語言，那麼這輛概念車的任務就已經完成。豪華品牌真正困難的地方，從來不只是造一輛好車，而是讓一輛車即使遮住車標，人們仍然知道它是誰。
留言
發佈留言