SPX Express首批10輛電動配送車上路　巴生谷率先投入日常送貨

SPX Express首批電動配送車在巴生谷投入日常營運。（圖：Move Auto）

SPX Express今日在沙亞南正式將首批10輛電動配送車投入營運，這批新車將率先在巴生谷地區執行日常包裹配送工作。對SPX而言，這次並不只是單純更換車種，而是透過實際配送環境測試電動車的效率與適用性，為未來車隊規劃累積數據。

這10輛電動配送車由東風商用車（馬來西亞）有限公司供應，該公司為雙威集團旗下子公司，同時也是東風商用車在馬來西亞的獨家經銷商。

按照SPX公布的資料，每輛電動配送車單次充電續航里程最高可達200km，最大載重量為1,015kg，貨廂容積則為4.8立方米。這樣的設定主要針對城市包裹配送需求，而不是長距離物流運輸。

SPX Express正式推介首批10輛電動配送車。（圖：SPX Express）

目前這批車將先在巴生谷投入實際營運。SPX表示，公司會觀察電動車在不同配送環境下的實際表現，包括車輛效率與適用性，並從日常營運累積經驗，作為未來配送車隊規劃的參考。

換句話說，這次投入的10輛車更像是一個實際營運測試階段，而不是宣布整個配送車隊立即全面電動化。對物流業者而言，只有把車真正放進每日配送路線，才能了解續航、載重、充電安排以及車輛使用率是否能符合現有物流系統。

這次推介儀式由通訊部副部長張念群主持，SPX及東風商用車代表也出席活動。張念群在致辭中提到，穩定而可靠的物流體系對數碼經濟發展相當重要，而政府與業界需要從基礎設施、科技及營運能力等不同層面共同推進。

通訊部副部長張念群在活動現場體驗SPX Express電動配送車。（圖：Move Auto）

自動分揀到電動配送

SPX這次加入電動配送車，其實也是近年物流網絡投資的延伸。

SPX去年已在Bukit Raja Selatan分揀中心投資6320萬令吉，引進自動化分揀科技。按照公司公布的資料，這項升級令該中心包裹處理能力提升超過一倍，目前每天可處理超過200萬件包裹。

SPX Express Bukit Raja Selatan分揀中心採用自動化技術提升包裹處理能力。（圖：SPX Express）

如果把兩項投資放在一起看，就可以看到SPX正在處理物流流程中的不同環節。自動化分揀系統負責提升包裹進入配送網絡前的處理速度，而電動配送車則開始進入最後一公里配送。

SPX Express馬來西亞總監謝麗汕（Cheah Lee Sun）表示，公司需要持續強化物流網絡不同環節，從分揀科技、基礎設施，到實際配送能力都需要同步提升。這次在巴生谷引進10輛電動車，就是其中一項營運投資。

對一般消費者而言，快遞車使用柴油、汽油還是電力，也許不會直接改變包裹抵達家門的方式。不過對每天需要行駛大量固定配送路線的物流公司來說，動力系統的選擇會直接牽涉能源成本、維修、車輛使用率以及整體車隊調度。

Move Auto 點評

城市最後一公里配送，其實可能是目前相當適合測試電動商用車的場景之一。

這類配送車通常有相對固定的服務區域，每天完成工作後也會返回物流中心。如果物流中心具備集中充電條件，電動車在能源補充安排上，理論上會比長途跨州貨運更容易管理。因此，200km級續航對城市配送而言未必構成明顯限制。

真正值得觀察的，反而是這10輛車投入日常配送之後跑出來的實際數據，包括載貨後的真實續航、每日充電時間、車輛妥善率、維修成本，以及整體每公里營運成本。

如果這批電動配送車在巴生谷長期使用後證明具有效率與成本優勢，那麼SPX未來是否進一步擴大電動車隊規模，才會比“首批10輛上路”本身更值得關注。