一缸柴油能繞馬來半島一圈？Isuzu D-MAX 2.2展開One Tank挑戰
一缸柴油，能不能讓一輛皮卡從雪蘭莪出發，途經馬來半島多個州屬，再回到吉隆坡？
Isuzu Malaysia正以全新的D-MAX 2.2L渦輪增壓柴油皮卡進行這項挑戰。
名為“D-MAX One-Tank. One Nation”的行程已於8月17日從雪蘭莪無拉港出發，目標是在整段旅程中不重新添加柴油，以一缸油完成環繞馬來半島的長途路線。
從無拉港出發，途經6州再回吉隆坡
按照Isuzu Malaysia公布的路線，D-MAX將從無拉港的Isuzu 3S中心出發，沿途經過森美蘭、柔佛、彭亨、吉蘭丹、吉打及霹靂，並到訪部分Isuzu經銷商。
整個行程預計歷時約6天，最後返回吉隆坡。
換句話說，這並不是在封閉測試場內以固定速度進行的節油測試，而是跨越多個州屬、包含高速公路及一般道路的實際道路長途挑戰。
主角是新的2.2L柴油引擎與8速自排
這次活動同時也是Isuzu展示新一代2.2L柴油動力系統的機會。
D-MAX 2.2搭載2.2L渦輪增壓柴油引擎，並搭配新的8速自排變速箱。
Isuzu Malaysia表示，這具引擎在低至1,000rpm時，已可提供最大扭力的約56%。
對柴油皮卡而言，較早出現的低轉扭力除了有助載重和起步，在長途巡航時也可以減少頻繁拉高轉速的需要；而較多的變速箱檔位則有助引擎在不同車速下保持較合適的工作區間。
不過，這些特性最終能省下多少柴油，仍需看整段旅程的平均速度、交通情況、載重、輪胎、冷氣使用及駕駛方式。
“一缸油跑多遠”不等於完整油耗數據
這類One Tank挑戰最容易吸引目光的，當然是最後究竟能跑多少公里。
但如果要真正判斷一輛車的燃油效率，單純知道“一缸油跑了多少公里”其實還不夠。
油箱容量本身會直接影響續航距離，因此更有參考價值的數字，應包括最終總里程、實際消耗柴油量，以及換算後的平均油耗。
此外，這次活動屬品牌舉辦的實際道路示範，而不是標準化實驗室燃油經濟性認證測試，因此最終結果比較適合用來觀察D-MAX在特定長途駕駛條件下的表現，而不能直接視為所有車主都能複製的日常油耗。
品牌大使Baki Zainal也會沿途加入
整個挑戰過程將持續記錄，品牌大使Baki Zainal亦會在部分Isuzu經銷商據點與車隊會合。
Isuzu Malaysia同時讓車迷猜測D-MAX返回吉隆坡時的最終總里程，最接近實際數字的參加者可獲得價值RM5,000的購物禮券。
現在最值得等的是最終里程
由於車隊目前仍在進行挑戰，因此現在還不能說D-MAX已經成功以一缸柴油完成整趟旅程。
按照原定計劃，車隊將在星期六返回吉隆坡。
到時真正值得關注的，不只是“一缸油到底跑了多少公里”，而是Isuzu是否同時公布剩餘油量、實際使用柴油量及平均油耗。
如果這些數據完整公布，這趟旅程才會更有機會成為觀察新D-MAX 2.2實際長途燃油效率的一組有趣參考。
“一缸油跑多少公里”是一個很容易理解，也很容易吸引注意的挑戰。
但真正能讓車主拿來比較的，還是最終平均油耗。因為同樣跑1,000公里，60公升油箱和80公升油箱代表的意義完全不同。
所以我們更期待Isuzu在挑戰結束後公布完整數據，包括總里程、實際加回多少柴油，以及換算後的km/L或L/100km。
如果這些資料都有公開，這次活動就不只是一次有趣的品牌挑戰，也能讓大家更實際地看看新2.2L柴油引擎配8速自排，在馬來西亞長途道路環境下究竟能做到什麼程度。
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